動力電池領(lǐng)軍者談新能源汽車 預(yù)計2020年前后電動
來源：寶鄂實業(yè)
2019-02-14 15:32
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汽車實現(xiàn)電動化和智能化這樣的過程里面呢，動力電池是它里面最核心的一個產(chǎn)品之一，所以它的這個技術(shù)發(fā)展水平和技術(shù)進步的速度，對未來電動汽車的發(fā)展呢，是息息相關(guān)的。新能源汽車現(xiàn)在在市場化的推廣過程里面呢，還面對著很多的困難和挑戰(zhàn)，比如說它現(xiàn)在成本還比較高，消費者來用起來還感覺不夠方便，還有一部分呢對這個產(chǎn)品的安全可靠性還有一定的擔(dān)憂，那這樣的一些瓶頸也正是我們這個行業(yè)的這些科研的工作人員要把它通過用技術(shù)的手段把它逐一瓶頸把它打破比如說我們在能量密度的提升上面來講，國家十二五它是要求180瓦時每公斤，那國家十三五的話呢我們的目標(biāo)就要做到300瓦時每公斤這樣的一個東西，如果能量密度能夠提升一倍的話，就意味著這個成本可以降低一半，這樣的一個目標(biāo)，比如說我們循環(huán)壽命，從原先的一千次兩千次這樣的一個壽命，我們要把它做到一萬次，使得將來的電動汽車的電池裝上車以后能用20年，像這樣的一些技術(shù)攻關(guān)就顯得非常非常重要。隨著電動汽車發(fā)展，充電裝置數(shù)量也隨之增加。電動汽車充電裝置將會安裝在私人處所，用于私家車（在家或者在工作地）和車隊（即輕型商用車、出租車和網(wǎng)約車）充電，此外還有部分公共充電裝置。充電裝置將會首先部署在城市中，隨后擴展到包括高速路在內(nèi)的城市間主要干道上。
這里給出的結(jié)果是假設(shè)未來充電設(shè)施將會受到電動汽車發(fā)展規(guī)模的約束，并試圖解釋因充電習(xí)慣而導(dǎo)致的不同選擇，有些情況是對私人充電樁更為依賴，有些情況是公共充電樁作用更大。
在全球絕大部分地區(qū)，現(xiàn)在每輛電動輕型乘用車可用的私人充電設(shè)施（如在家或在工作場所）估計接近1.1個。在北歐和美國，這個數(shù)據(jù)得到了證實，這表明在電氣化出行早期過渡階段，在私人停車位安裝充電樁可以方便電動輕型乘用車擁有者，而在工作場所的充電樁為個人充電提供了方便
