新能源車換電池要大幾萬，是不是真的呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-14 16:48
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按照當下動力電池的行情，磷酸鐵鋰電池每度電成本，已經下探至1000元每度，而三元鋰電池每度的成本一般在1100元左右。隨著新能源汽車的普及，規(guī)模效應越來越明顯，同時電池儲能技術的突破，價格還會進一步下探，預計到明年，每度電的成本應該會降至1000以內。
一般情況下，插電混動電池容量在10-15度左右，純電動汽車的動力電池容量在50度左右。下面，我們將以兩款車型為例，來給大家做一個簡單測算。
廣汽新能源-Aion S
NEDC綜合工況續(xù)航里程：510公里
電池容量：58.8度
電池類型：三元鋰電池
動力電池電池PACK單價：約1100元每度
動力電池總成本：約64680元
換電人工服務費：約5000元（正常收費標準：占比10%-20%左右）
原先動力電池回收價格：約6500（回收價格一般是10%左右）
則基本上，廣汽新能源Aion S換一塊全新的動力電池，成本在63500元左右。
比亞迪唐DM入門版本
NEDC綜合工況下，純電續(xù)航里程：81公里
電池容量：19.96度
電池類型：三元鋰電池
動力電池電池PACK單價：約1100元每度
動力電池總成本：約21956元
換電人工服務費：約2000元（正常收費標準：占比10%-20%左右）
原先動力電池回收價格：約2000（回收價格一般是10%左右）
則基本上，比亞迪唐DM入門版本換一塊全新的動力電池，成本在22000元左右。
當下新能源二手車不保值的一個很重要的原因就是動力電池更新太快，且終端更換成本價格太高，等后續(xù)儲能技術得到突破之后，規(guī)模效應一旦起來，相信動力電池的成本會得到有效控制，從而形成一個良性的循環(huán)。 二是充電速度上，電池要具備快充功能。作為生產工具，為了最大限度的提升使用效率，網(wǎng)約車對于充電時間要求較短，因此其需要電池實現(xiàn)快充的性能。
江淮iEVA50的快充模式，電池電量從0充至80%需要1.5小時。帝豪EV300提供使用10kW快充盒，4.5小時內充滿；微宏動力透露，其為長安逸動網(wǎng)約車型配套的電池，充電倍率將達到2.5C，這意味著24分鐘就可以充滿電。開瑞K60EV車型可以實現(xiàn)1.5小時快充。
三是電池質保，具體到電池上，體現(xiàn)在循環(huán)壽命上。盡管對于續(xù)航要求不高，但對于使用壽命要求較高，對于動力電池的循環(huán)壽命要求比家庭用車更高。
網(wǎng)約出租車因主要用于營運，常年的快充將加快電池的衰減，按照網(wǎng)約車年運行公里數(shù)約為10萬公里，若電池的質保期短，運營僅一年多后因電池容量的衰減將使得續(xù)航里程大幅縮短，將因此不再適合運營，若還想繼續(xù)運營，必將面臨是否自費更換電池的問題，也將致使其使用成本大幅提高。
