優(yōu)勢(shì) 

 

　　1.當(dāng)鴻溝是地球上的人類社會(huì)時(shí)，對(duì)于未來(lái)動(dòng)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的含義，燃料電池>鋰電池：在化石能占絕絕大部分一次動(dòng)力份額的一二百年內(nèi)，怎么進(jìn)步從化石能到消費(fèi)終端有用功的功率，以及怎么屏蔽特定的有用功方式與一次動(dòng)力結(jié)構(gòu)的確認(rèn)對(duì)應(yīng)，關(guān)鍵是能量轉(zhuǎn)化設(shè)備（人們簡(jiǎn)單類比到工業(yè)革命的蒸汽機(jī)的含義）的革新，而儲(chǔ)能設(shè)備的作用往往是優(yōu)化能量利用的功率。 

 

　　2.當(dāng)鴻溝是運(yùn)載工具特別是地面的轎車時(shí)，燃料電池驅(qū)動(dòng)比鋰電池驅(qū)動(dòng)更可能成為相似今天的轎車業(yè)態(tài)：3分鐘以內(nèi)能量康復(fù)，續(xù)駛路程超過(guò)400公里?；瘜W(xué)反響需要氧化劑、還原劑(俗稱燃料)和反響場(chǎng)所，燃料電池轎車只需要帶著兩樣：燃料和反響場(chǎng)所——燃料電池；而鋰電池轎車則需三樣都帶，又鋰電池中氧化劑、還原劑寄存距離很近(當(dāng)前是靠百微米厚的隔膜)即便不工作也有自放電，再鋰電池為到達(dá)壽數(shù)循環(huán)往往淺充淺放，即不能每個(gè)循環(huán)都像傳統(tǒng)轎車那樣將油用干、將油加滿，故此實(shí)在使用時(shí)理論的續(xù)駛路程還要折半。這便是現(xiàn)在的燃料電池轎車有用續(xù)駛路程可到達(dá)600公里以上，而鋰電池轎車有用續(xù)駛路程一般地小于100。燃料電池轎車相似天然氣內(nèi)燃機(jī)轎車，反響場(chǎng)所和燃料能夠物理隔離，燃料加注實(shí)際是物理進(jìn)程，要多快能夠多快——只需經(jīng)濟(jì)上覺(jué)得上算，而鋰電池轎車能量康復(fù)是充電進(jìn)程，即電解反響，需要操控要不然就會(huì)有副反響發(fā)作，其燃料加注速度遭到技能進(jìn)展程度的限制。 

 

　　缺乏 

 

　　1.當(dāng)鴻溝是便攜電子設(shè)備時(shí)，燃料電池由于氧化劑、還原劑、反響場(chǎng)所別離，其系統(tǒng)集成簡(jiǎn)化的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)已充分集成的鋰電池或者其他品種二次電池； 

 

　　2.當(dāng)鴻溝是電網(wǎng)不間斷備份時(shí)，2ns的電子設(shè)備要求，燃料電池要把別離在外的氧化劑和還原劑送到電池內(nèi)幾乎是不可能到達(dá)的； 

 

　　產(chǎn)業(yè)化程度：燃料電池現(xiàn)在沒(méi)有產(chǎn)品制造業(yè)；而鋰電池針對(duì)便攜電子設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)電源現(xiàn)已構(gòu)成了批量制造業(yè)。但針對(duì)轎車，兩者都沒(méi)有構(gòu)成產(chǎn)品制造業(yè)，共同的技能難點(diǎn)在于電化學(xué)反響怎么適應(yīng)電機(jī)的理性負(fù)載大動(dòng)態(tài)需求。 

 

　　簡(jiǎn)單被迷惑的說(shuō)法：鋰電池轎車由于現(xiàn)在現(xiàn)已存在鋰電池工業(yè)，會(huì)比燃料電池轎車更簡(jiǎn)單取代內(nèi)燃機(jī)轎車的前史地位。道理上的錯(cuò)誤：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是從客戶需求出發(fā)的，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)割草機(jī)用的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)晉級(jí)改造就能成就轎車內(nèi)燃機(jī)的；經(jīng)驗(yàn)上的認(rèn)知：蓄電池轎車，從1900年開(kāi)端，鋰電池現(xiàn)已是第四次浪潮了，好像仍是不會(huì)成功在這個(gè)10年，這是件很難的工作。 

 

　　最讓人憧憬的說(shuō)法：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)+鋰電池構(gòu)成電電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎車，能夠1）提高2倍功率；2）車輛零排放；3）壽數(shù)和本錢簡(jiǎn)單到達(dá)；4）擺脫轎車對(duì)原油資源的單一依賴。