新能源汽車(chē)近兩年一直是一個(gè)熱議話題，其能源費(fèi)用低、對(duì)環(huán)境無(wú)害、維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)點(diǎn)在國(guó)家的大力支持下逐漸顯現(xiàn)。本文將針對(duì)新能源的核心技術(shù)作介紹。

 

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)核心技術(shù)無(wú)非就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后驅(qū)動(dòng)橋，這三樣基本決定了傳統(tǒng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，但是對(duì)于新能源物流車(chē)來(lái)說(shuō)，其核心技術(shù)就是電池、電機(jī)、電控，這三大件決定著新能源物流車(chē)的續(xù)航里程和動(dòng)力性兩個(gè)核心指標(biāo)。

 

電池技術(shù)是電動(dòng)車(chē)最基礎(chǔ)和最重要的技術(shù)之一，是破解電動(dòng)汽車(chē)諸多難題，特別是里程焦慮、成本過(guò)高、性能提升的關(guān)鍵要素。目前搭載在新能源物流車(chē)上的電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰這兩大類(lèi)。從單體能量密度上來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池通常在90-120Wh/kg之間，而三元鋰電池可以達(dá)到200Wh/kg左右。從安全性來(lái)說(shuō)，三元鋰電池正極材料的分解溫度在200℃左右，磷酸鐵鋰電池正極材料的分解溫度在700℃左右。

 

從環(huán)境溫度適應(yīng)性來(lái)說(shuō)，常溫情況下，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池差不多，但是在低溫情況下，磷酸鐵鋰電池衰減比三元鋰電池表現(xiàn)差很多，這也是為什么冬天搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程縮減比較厲害的原因。從電池壽命上來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命大約2000次以上，三元鋰電池循環(huán)壽命大約在1000次左右。

 

三元鋰電池對(duì)比磷酸鐵鋰電池主要的優(yōu)點(diǎn)就是能量密度大，缺點(diǎn)就是安全性低，壽命短。而目前我們的電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)上一般都為輕卡及以下車(chē)型，對(duì)電池重量相對(duì)沒(méi)有乘用車(chē)那么敏感，所以搭載的以價(jià)格略低的磷酸鐵鋰電池為主，其次為三元鋰電池，但隨著國(guó)家以及運(yùn)營(yíng)者對(duì)新能源物流車(chē)長(zhǎng)續(xù)航的要求，三元鋰電池的裝載量正在快速增加。

 

電機(jī)技術(shù)雖然在中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù)了，但是不同廠家搭載的電機(jī)依然有所區(qū)別。永磁同步電機(jī)以其效率高、功率因數(shù)高、啟動(dòng)力矩大、功率密度大等優(yōu)點(diǎn)，力壓其他種類(lèi)電機(jī)，目前大約7成的新能源物流車(chē)均搭載的是永磁同步電機(jī)，大約2成搭載的是交流異步電動(dòng)機(jī)。永磁同步電機(jī)因?yàn)槠湫矢撸沟秒姵啬芰坷酶浞?，增加了?chē)輛的續(xù)航里程，其搭載率正逐漸向100%攀升。

 

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，一方面可以提高電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)控制水平，保證電動(dòng)汽車(chē)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行，增加電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電機(jī)控制系統(tǒng)IGBT應(yīng)用于逆變器中，占整個(gè)控制器成本的40-50%，是電控核心模塊。電控器是用來(lái)匹配電動(dòng)機(jī)的，他們存在一個(gè)相輔相成的關(guān)系。整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力系統(tǒng)，通常是采購(gòu)成套式的電機(jī)電控，少數(shù)將電機(jī)電控分開(kāi)采購(gòu)，這是由于分開(kāi)采購(gòu)不容易達(dá)到優(yōu)良的匹配。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

 

燃料電池專(zhuān)用于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

 

其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車(chē)中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源。鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車(chē)，也就是俗話說(shuō)的“老年代步車(chē)”。

 

根據(jù)材料的不同，鋰電池又分為許多種，技術(shù)相對(duì)成熟用于市場(chǎng)上的主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。