三元鋰電池組的特性以及和磷酸鐵鋰電池的對(duì)比
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-06 21:40
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三元鋰電池組的特性
三元材料電池由于具有電壓平臺(tái)高、能量密度高、振實(shí)密度高、電化學(xué)穩(wěn)定、循環(huán)性能好等特性，在提升新能源汽車的續(xù)航里程，減輕用戶續(xù)航里程憂慮方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有放電電壓高，輸出功率比較大，低溫性能好，可適應(yīng)全天候氣溫等優(yōu)點(diǎn)，因此正逐漸受到汽車生產(chǎn)廠商和用戶的青睞。
三元鋰電池組與磷酸鐵鋰電池對(duì)比
●充電效率對(duì)比
三元鋰在充電效率方面較磷酸鐵鋰有著明顯優(yōu)勢(shì)。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時(shí)，恒流比無明顯差距，10C以上倍率充電時(shí)，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。對(duì)于新能源汽車而言，更高效的充電時(shí)長能顯著提升用車體驗(yàn)，畢竟苦等愛車充滿才能上路是一件頗為無奈的事。
●使用壽命對(duì)比
就使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環(huán)使用率上較三元鋰有所優(yōu)勢(shì)，不過對(duì)于一般家庭來說，二者的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際使用情況。此外，磷酸鐵鋰電池的低溫性能衰減是其一大缺陷。研究表明，一塊容量為3500mAh電池，如果在-10℃的環(huán)境中工作，經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電量將急劇衰減至500mAh。而作為純電動(dòng)汽車的主要市場，北京冬季溫度經(jīng)常處于零下16℃左右，這對(duì)車主用車會(huì)造成很大的困擾。
●安全性對(duì)比
就材料體系而言，這兩種電池都會(huì)在到達(dá)一定溫度時(shí)發(fā)生分解，磷酸鐵鋰電池的分解溫度要高于三元鋰電池，但這并不能判定三元鋰電池的安全性就差，畢竟動(dòng)力鋰電池組系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)還能通過動(dòng)力連接結(jié)構(gòu)、熱管理設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)等多個(gè)方面系統(tǒng)進(jìn)行提升，將安全措施設(shè)計(jì)的更加完善與科學(xué)，就能讓電池工作在安全狀態(tài)下。
