比亞迪三元鋰電池組安全性和壽命如何
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-06 20:23
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比亞迪在16年開始推出三元鋰電池的電動(dòng)車，在體積和續(xù)航比上也完全不遜于特斯拉，最牛逼的還是通過針刺測(cè)試的三元鋰電池。
比亞迪的三元鋰電池采用的正極材料則為鎳鈷錳酸鋰，其和鎳鈷鋁酸鋰電池一樣，在能量密度更高的同時(shí)，保證了平衡續(xù)航和穩(wěn)定性，所以就成為了當(dāng)下消費(fèi)級(jí)電動(dòng)車動(dòng)力電池的首選。但是，鎳鈷錳酸鋰的熱穩(wěn)定性相比于鎳鈷鋁酸鋰更佳，同時(shí)鎳含量比例較少，在提升能量密度的同時(shí)兼顧安全性，能更好做到續(xù)航與安全的平衡，因此作為動(dòng)力電池更為安全。
其次，鋰電池根據(jù)電芯的不同，外殼分為硬殼和軟包兩大類，硬殼材料主要有鋼殼和鋁殼兩類，軟包采用的是鋁塑復(fù)合膜材料。其中，硬殼根據(jù)其內(nèi)部正負(fù)極片的排列方式分為圓柱形和方殼型。簡(jiǎn)單來說，當(dāng)下最主流的電池封裝方式有三種，圓柱型、方殼型和軟包型。
比亞迪采用方形鋁殼型封裝方式，這種方式能把電池的內(nèi)部材料卷覆得更加緊密，再加上有鋁殼限制，不容易膨脹所以相對(duì)安全。另外，方殼型封裝方式可在內(nèi)部配備防爆塞，如果有熱失控的情況，會(huì)從防爆塞的固定方向釋放膨脹空氣，不容易影響其它電芯。并且因?yàn)椴捎梅叫畏庋b，電芯間隙極小，加上鋁制外殼密度小、重量輕的優(yōu)勢(shì)，方殼型封裝的電池能量密度可以做到更高。
比亞迪三元鋰電池組安全性和壽命
比亞迪的電池管理系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，在鋰電池組溫度異常時(shí)，通過空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。并且在動(dòng)力電池智能溫控系統(tǒng)上，動(dòng)力電池包增加了電池加熱、冷卻功能，同時(shí)結(jié)構(gòu)上優(yōu)化增加隔熱保溫功能，使電池工作在適宜的溫度區(qū)間，延長電池壽命。
如果長期沒有給三元鋰離子電池充電，會(huì)降低其壽命。三元鋰離子電池需要在電子長期保持流動(dòng)的狀態(tài)下才會(huì)達(dá)到其理想的使用壽命。三元鋰離子電池在全球的商業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)并不是很成熟，現(xiàn)在所占有的市場(chǎng)份額并不高。三元鋰電池的理論壽命約為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中屬于中等。
廠家不建議進(jìn)行深度充放電，不然會(huì)對(duì)電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計(jì)算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命會(huì)大幅下降到不足200次。
