對(duì)于電池，我們關(guān)注的焦點(diǎn)常常是容量和能量密度，這些數(shù)據(jù)通常能夠直觀地反映續(xù)航里程的長(zhǎng)短。但是我們要注意到的是，大多數(shù)電池是電化學(xué)的產(chǎn)物，既然與化學(xué)相關(guān)，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關(guān)系。

　　我們先通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看看溫度對(duì)電池性能的影響。

　　溫度對(duì)電池性能的影響

    電池的容量與續(xù)航里程的關(guān)系最為密切。溫度對(duì)電池容量有多大影響呢?可以看到，在放電電流為100A的情況下，溫度從20℃到0℃，再到-20℃，電池容量分別縮水了1.7%和7.7%。這意味著，即使溫度低至-20℃，電池依然能夠達(dá)到標(biāo)稱容量的9成以上。可以說(shuō)，溫度對(duì)電池容量的影響是比較小的。

　　但是，這并不意味著我們可以忽略溫度對(duì)電池的影響。

    充電時(shí)間同樣是人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的一大關(guān)注點(diǎn)。相比傳統(tǒng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間一直是一大劣勢(shì)。而在低溫環(huán)境下，這一劣勢(shì)又被放大了。根據(jù)專家提供的資料，在充電電流為5A的條件下，環(huán)境溫度-25℃時(shí)的充電時(shí)間，比25℃時(shí)的充電時(shí)間慢了63%。低溫對(duì)充電時(shí)間的影響是不可忽視的，過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間會(huì)嚴(yán)重阻礙電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

    電池的壽命同樣是需要關(guān)注的地方。在電動(dòng)汽車(chē)的成本構(gòu)成當(dāng)中，電池占了很大一部分。如果電池的壽命過(guò)短需要更換，就會(huì)大大增加用車(chē)的成本，從而使電動(dòng)汽車(chē)使用成本低的優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。不幸的是，過(guò)低的環(huán)境溫度會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生致命的影響。根據(jù)波士頓電池提供的資料，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環(huán)境中工作，那么經(jīng)過(guò)不到100次充放電循環(huán)，電量就將急劇衰減至500mAh，基本就報(bào)廢了。也就是說(shuō)，在-10℃的工作環(huán)境中，如果一輛電動(dòng)汽車(chē)每天充放電一次，那么三個(gè)月后電池就要報(bào)廢得換新的了。這個(gè)數(shù)字也許有點(diǎn)夸張，但是低溫確實(shí)極大縮短了電池的壽命。

　　所以，關(guān)于低溫對(duì)電池的影響，結(jié)論就是，低溫環(huán)境雖然對(duì)電池放電性能影響不大，但是會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電性能，并極大地縮短電池的壽命。另外，低溫還對(duì)電機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)都提出了挑戰(zhàn)?？梢哉f(shuō)，低溫是電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)大敵，不解決上述的問(wèn)題，鋰電池電動(dòng)車(chē)就很難在北方低寒地區(qū)推廣開(kāi)來(lái)。