一、適應(yīng)溫度能力強：在我國北方，大部分地區(qū)的地區(qū)溫差很大，有的夏季最高四十度，而冬季最低零下十幾度，這就需要對電池有很大的考驗。而相對于耐高溫的磷酸鐵鋰電池，顯然18650鋰電池更加能夠適應(yīng)更多的環(huán)境。

 

 

二、能量密度高：根據(jù)國內(nèi)18650材料18650圓柱電池龍頭企業(yè)——比克電池提供的資料，其18650電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了232Wh/kg，后續(xù)將會進(jìn)一步提高至293Wh/kg。而相比之下，目前國內(nèi)主流的磷酸鐵鋰電池能量密度也僅達(dá)到150Wh/kg左右，據(jù)國內(nèi)電池行業(yè)專家剖析，未來幾年之內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的能量密度能夠達(dá)到300Wh/kg的希望非常渺茫。

 

三、更優(yōu)秀的充電效率：電動汽車除了續(xù)航能力之外，最讓人關(guān)注的就是鋰離子電池的充電性能了。目前市面上較為常見的充電方式為恒流恒壓式充電。一般在充電開始時先采用恒流充電，此時的電流較大，充電效率相對更高。而在電壓達(dá)到一定數(shù)值之后，降低電流改為恒壓充電，這樣可以讓電池充的比較滿一些。在這個過程中，恒流充電容量與電池總?cè)萘康谋戎?，稱為恒流比。它是衡量一組電池在充電過程中充電效率的關(guān)鍵數(shù)值。通常百分比越大說明在恒流階段充入的電量越高，也就證明該電池的充電效率更高。技術(shù)不分好壞，只有適合與不適合，不能說18650鋰電池比磷酸鐵鋰好，只能說在電動汽車市場上，18650鋰電池比磷酸鐵鋰電池更合適。