鋰電池在運輸中的危險主要有哪幾種
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-30 20:23
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鋰電池的危險主要有以下幾種：
漏液：leakage
外短路：external short circuit
內短路 internal short circuit
過充電 Overcharge
強制放電forced discharge
電氣安全 Electrical Safety
漏液：leakage
電池設計和制造工藝的不良或受外部環(huán)境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液，通過測試確保電池在運輸中不會漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運輸安全。
外短路：external short circuit
外短路如發(fā)生也是危險的，鋰電池的溫度會升的很高，甚至會發(fā)生著火、爆炸。UN38.3 中T5 模擬電池外短路，鋰電池在經過T1-T4 運輸中可能遇到的惡劣環(huán)境后進行外短路實驗，可以說是最嚴厲的條件，鋰電池在此條件下能滿足安全要求，再加上在運輸過程中包裝等對電池的保護，可以排除此危險。
內短路 internal short circuit
主要是電池隔膜不良或電池在生產過程中有導電小顆粒進入刺穿隔膜，還有鋰離子電池在使用中由于過充等現(xiàn)象產生鋰金屬。內短路是鋰電池著火、爆炸的主要原因，應該通過實驗，改變設計減小鋰電池的危險性。
UN38.3 中T6 碰撞實驗是模擬電池內短路的。當然現(xiàn)有的T6 碰撞不能很真實的模擬電池內短路情況，許多機構和專家正在研究更合適的實驗方法，但在最近的UN38.3 草案中增加了擠壓實驗，而且大部分鋰電池都要求用擠壓實驗，目前的擠壓實驗不能使很多電池形成內短路，對安全運輸很不利，我們也提出自己意見，遞交了正式文件
過充電 Overcharge
鋰金屬電池通常是不可充電的，所以不可能過充。
鋰離子電池在充電過程中，由于限壓電路的失效或限定電壓值偏離，會對電池過充，鋰電池在過充條件下會有鋰金屬產生，有不穩(wěn)定物質產生，電解液分解等使鋰離子電池爆炸、著火，通常需要鋰離子電池有過充保護。
T7 實驗就是驗證鋰離子電池的過充保護和過充安全性的。主要危險是使用過的電池
強制放電forced discharge
鋰金屬電池在過放電時，會產生易爆炸的物質，在一定溫度在會爆炸、著火在設計時應給于保護。
鋰離子電池在過放電時，會有銅等負極板材料析出。
T8實驗就是檢驗電池在過放電時，也是安全的。
電氣安全 Electrical Safety
對大鋰電池來說，大鋰電池通常由許多電池芯串并聯(lián)組成：
由于串聯(lián)，充電時只控制端電壓，如何使每個電池芯的電壓都相等是很重要的，不平衡將造成電池過充，產生危險。
由于并聯(lián)，在每組并聯(lián)電池中，一個電池由于內短路等原因電壓下降，使這組電池中產生很大的電流，有可能導致電池爆炸、著火，我們應該也要有適當?shù)膶嶒灒ケ苊膺@種危險發(fā)生。
另外，大鋰電池電壓較高，會造成高壓擊穿，耐壓和絕緣阻抗等測試也是很有必要的。
在大電池中有電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)是由電池芯供電的，由于電池芯的能量很大，如果在印刷電流板上有短路，是否能保證電路板不著火等安全性也應該測試（在實驗中我們經常發(fā)現(xiàn)規(guī)定螺絲脫落，很有可能會造成保護板短路）。
