一款安全耐用的電池是如何煉成的，解碼前途K50動力之源
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-13 19:20
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華特電動作為前途體系下的電池系統(tǒng)核心研發(fā)模塊，為前途汽車的首款量產(chǎn)車——前途K50搭載了可再充能量存儲系統(tǒng)（RESS），通過全新的設(shè)計理念及先進的技術(shù)，從根本上解決了低溫啟動及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動汽車存在的普遍問題。
在活動現(xiàn)場，華特電動技術(shù)副總經(jīng)理孟濤對華特電動的RESS系統(tǒng)做了詳細的介紹。
RESS系統(tǒng)由一個核心（電芯），四大系統(tǒng)（機械系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)）組成，而前途K50的RESS系統(tǒng)則由600個電芯和其他3540個零部件組成，共計4140個部件。
據(jù)悉，前途K50搭載的軟包電池，單體電芯容量為 36Ah，標(biāo)準(zhǔn)電箱容量為 7.884kWh，10 個標(biāo)準(zhǔn)箱組成了車輛的電池組，總?cè)萘繛?78.84kWh 。
關(guān)于為何選擇軟包電池，孟濤也給出了他的回答：“在安全性上，軟包電芯壓力過大時，有一個緩釋的過程，優(yōu)于方殼電芯的突然爆發(fā)式泄壓。同時軟包電芯能量密度最高，且散熱性及溫度一致性都更好。”
具體而言，在安全性方面，RESS系統(tǒng)的電池碰撞性能測試的成績高于國標(biāo)30%，此外，由于標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)采用粘彈性連接體系，保證了電池在震動沖擊、顛簸的條件下依然可以保持較高的安全性。
在高效方面，RESS系統(tǒng)利用液冷/液熱式熱管理模式組成的熱管理系統(tǒng)解決方案，最大限度的減少環(huán)境與電芯之間的熱交換，在-20 ℃環(huán)境下，散熱功率達到50W，僅為采用金屬材料外殼的25%。
通過智能化高效率的電池溫度保護，保證了電池的隔熱、散熱和加熱功能，讓電池達成更安全、壽命更長、性能更高和能耗更低的目標(biāo)。
在耐用性方面，RESS系統(tǒng)采用分布式BMS軟硬件架構(gòu)，與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)配合，極大提升電池組的可靠性及耐用性，使車輛5年內(nèi)電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內(nèi)。
為了更好地保證電池的安全及壽命，華特電動也做了多項電池快充性能測試。“經(jīng)過測試，我們發(fā)現(xiàn)，1.2C充電會導(dǎo)致電芯壽命有稍許衰減，可以認(rèn)為是正常與過度使用的分界線；5.5C放電經(jīng)過兩萬次循環(huán)后沒有導(dǎo)致電池壽命衰減，三萬次就會有所影響了。”孟濤說道，“有了這些數(shù)據(jù)的支持可以讓我們做更有品質(zhì)的車，按每天10次，每年開車300天計算，可以支持駕駛員10年的使用。”
在動力電池領(lǐng)域，華特電動是國內(nèi)較早起步的企業(yè)之一，早在2010年便開始聚焦于動力電池研發(fā)。2017年底，華特電動生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)，標(biāo)志著華特電動邁入嶄新的發(fā)展階段。
據(jù)悉，為了保障所生產(chǎn)電池的優(yōu)良品質(zhì)，華特電動已建立起年產(chǎn)52萬個標(biāo)準(zhǔn)電池箱的自動化生產(chǎn)線以及嚴(yán)苛的質(zhì)量管控體系，為生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品提供有力保障。
為了保障電池產(chǎn)品的一致性，華特電動自主設(shè)計了具有自主技術(shù)優(yōu)勢的流水線。在該流水生產(chǎn)線上，36臺智能機器人，5臺激光焊機以及2臺大功率充放電檢測設(shè)備高效協(xié)同，使其一個標(biāo)準(zhǔn)電池箱的生產(chǎn)節(jié)拍僅需72秒。
此外，該條生產(chǎn)線還采用激光變頻焊接工藝來保證熱熔速度，保證焊接一致性，以確保電池組質(zhì)量。
對于未來的研發(fā)方向，華特電動也已有清晰的計劃，主要在于固態(tài)鋰電池及雙回路技術(shù)的研究上。固態(tài)鋰電池具有安全性高、能量密度高、工作溫度范圍寬、可快速充電等優(yōu)勢，所以它是電動汽車很理想的電池。而雙回路技術(shù)則具有管路復(fù)雜性低、通用性強等特點，可實現(xiàn)快速匹配不同電池系統(tǒng)。
