磷酸鐵鋰電池能不能成為新能源汽車的寵兒？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-29 10:22
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隨著2018年補貼政策大幅度下調(diào)，以前常被應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池能否重新取代三元鋰電池，成為新能源汽車的“寵兒”呢？筆者認為可能性較小，但是至少在大型客車和公共交通方面，磷酸鐵鋰電池依然會被廣泛應(yīng)用。
新能源汽車市場可說發(fā)展的越來越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原因離不開國家對新能源汽車的補貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進，車企對“續(xù)航里程”的追求也越來越高，新能源汽車的核心部件“電池”也是“優(yōu)勝劣汰”，三元鋰電池逐漸被新能源汽車廣泛應(yīng)用。
據(jù)不完全統(tǒng)計，第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，49款新車型配套磷酸鐵鋰電池，占比達58%；《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，有28款純電動車乘用車，其中8款搭載了磷酸鐵鋰電池。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3月15日，主流廠家正極材料磷酸鐵鋰報價4.95萬元/噸，相比于去年年初8.5萬元/噸的價格下降幅度超過40%。據(jù)相關(guān)企業(yè)人士表示，目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品價格已接近甚至低于成本線，基本處于價格底部區(qū)間。在需求方面，2019年開年，磷酸鐵鋰電池呈現(xiàn)出蓬勃的增長勢頭。
綜合以上原因，且隨著新能源補貼政策的逐步退出，多家機構(gòu)預(yù)測成本優(yōu)勢明顯的磷酸鐵鋰電池有望重新受寵。其機會市場可能包括A00級車型、電動物流車、48V微混系統(tǒng)、電動網(wǎng)約車、電動叉車及儲能等細分領(lǐng)域。
