怎樣判斷電池的衰減問題？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-29 08:00
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就電池衰減這個問題來說，以目前的科技水平來說是沒辦法解決的。我們現(xiàn)在只能通過電池給我們的反饋，來判斷它是正常衰減還是非正常衰減。
長時間使用之后，電動車電池性能出現(xiàn)一定程度的衰減是正常的。目前國家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的性能出現(xiàn)衰減不得超過20%，否則，由廠家進(jìn)行免費更換。不過對于這20%的定義也是比較模糊的，因為一切都要以廠家的標(biāo)準(zhǔn)為主。
言歸正傳，回到更換電池的話題。那么，如果要更換，是更換整個電池包嗎？答案是否定的，電池包由很多電池單體組成，只要有一個電池單體出現(xiàn)問題就會影響整個電池包的性能，廠家會找出出現(xiàn)問題的電池單體，進(jìn)行更換，從而實現(xiàn)電池包重新達(dá)到高性能的狀態(tài)。
除了前面所提到的正常衰減，還有就是不正常衰減的情況也會發(fā)生。不正常的衰減主要體現(xiàn)在同等電量的情況下，表現(xiàn)的續(xù)航里程和之前的續(xù)航里程有大幅度的差距，比如之前100%電量的時候續(xù)航里程有350km，而此時再充到100%電量的時候只有250km了，或者從前能沖進(jìn)20kWh的電，現(xiàn)在只能充10kWh的電，那就說明車輛的電池衰減已經(jīng)有些不正常了。
這里要分一下冬季和夏季的情況，因為冬季鋰電池活性低，所以冬季會發(fā)生續(xù)航里程少一些的情況，但如果夏季續(xù)航里程又回到之前的續(xù)航里程，那這電池衰減也屬于正常范圍。
還有一種就是還沒有充到100%電量，但車輛充電系統(tǒng)識別已經(jīng)充到100%電量了，并在電池電量上顯示100%，然后就停止充電了。帶來的后果就是雖然表顯是100%電量，但實際上這些電量是虛假的，你甚至不敢相信它電量從100%一直掉得有多快。
其實這個現(xiàn)象也可以理解為電池組內(nèi)部電芯不均衡，電池組由電芯構(gòu)成，單個電芯出現(xiàn)問題，就會影響整個電池組。當(dāng)單體電芯出現(xiàn)性能衰減，電池組內(nèi)部的電芯就出現(xiàn)了不均衡，為了保護(hù)電芯，充電的時候，車輛就會以最差的電芯標(biāo)準(zhǔn)為整個電池組的標(biāo)準(zhǔn)，于是就會出現(xiàn)斷電、或者未到100%電量直接跳到100%的現(xiàn)象。
