一、電池養(yǎng)護(hù)

 

1、正確把握電池的充電時(shí)間和頻次

 

每個(gè)人對(duì)車(chē)的使用情況都是不同的，因此，充電要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行，不要太相信別人說(shuō)要充幾個(gè)小時(shí)。關(guān)于多久充一次電這個(gè)問(wèn)題，也要根據(jù)自己的行駛里程來(lái)進(jìn)行判斷。在正常行駛的情況下，如果電量表的指示燈紅燈和黃燈都亮了，就應(yīng)當(dāng)充電了；如果黃燈滅了只剩下紅燈亮，應(yīng)盡快停止運(yùn)行充電，否則電瓶會(huì)因?yàn)檫^(guò)度放電而縮短壽命。有些人習(xí)慣每次出門(mén)前都充電，有時(shí)只運(yùn)行了很短的時(shí)間就續(xù)充，這個(gè)時(shí)候充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則就會(huì)過(guò)度充電從而使電瓶發(fā)熱。一般情況下汽車(chē)蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右，過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。在充電過(guò)程中如果電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)立即停止充電。

 

2、蓄電池閑置存放時(shí)應(yīng)保證處于滿(mǎn)電狀態(tài)

 

當(dāng)電池在使用后沒(méi)有及時(shí)充電，這個(gè)時(shí)候就處于虧電狀態(tài)，在此狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。電池?fù)p壞的嚴(yán)重程度是和虧電狀態(tài)閑置的時(shí)間成正比的，因此，為了保持電池的健康狀態(tài)，在電池閑置存放是也要保證每個(gè)月充電一次。

 

3、在行駛過(guò)程中應(yīng)盡量避免猛踩加速，行程瞬間的大電流放電

 

電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，如果猛踩加速，則會(huì)形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。在行駛中如果出現(xiàn)速度突然降低幾十公里，一定要當(dāng)心可能是某一組電池出現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)盡快檢查。

 

4、嚴(yán)禁將電動(dòng)汽車(chē)放在陽(yáng)光下暴曬

 

經(jīng)陽(yáng)光暴曬過(guò)的蓄電池會(huì)因內(nèi)部壓力增加而失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

 

5、蓄電池常見(jiàn)故障檢測(cè)及處理方法

 

常見(jiàn)故障：因蓄電池電量不足或損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

 

處理方法：使用其他車(chē)輛上的電源并聯(lián)起動(dòng)，具體做法是，用一根跨接導(dǎo)線，兩端分別連接兩個(gè)蓄電池的正極，另一根跨接導(dǎo)線分別接供電車(chē)蓄電池的負(fù)極和虧電車(chē)的蓄電池負(fù)極或負(fù)極搭鐵線，然后調(diào)整好導(dǎo)線位置，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的運(yùn)動(dòng)部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)膠帶，互不干擾。提供電源的車(chē)輛應(yīng)先起動(dòng)，1分鐘后再起動(dòng)虧電車(chē)輛，起動(dòng)后，兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)大約3分鐘，在這段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)線仍應(yīng)處于連接狀態(tài)。拆除導(dǎo)線的順序與連接順序相反，此時(shí)提供電源車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火，但請(qǐng)勿將虧電車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。