一、選購

    所謂選購就是買兩樣東西。一樣是電池組件，另一樣電池盒，電池的充放控制板包括在電池組件當中。

 

1. 電池組件的選購

    市場上常見的48V/12Ah 的磷酸鐵鋰電池組件有兩種規(guī)格。一種是高29cm、長11cm、寬5cMm的長方形電池組件(見附圖1)，另一種是高16cm、長15cm、寬11cm的電池組件。兩種電池組件都是由16只3.2V、12Ah 的磷酸鐵鋰電池串聯(lián)而成，都帶充放電控制板，且電池與電池之間、電池組與充放控制板之間的連線及電池組件去充電和放電插座的引線也都已焊接妥當。這種電池組外部裹以PVC塑料，在組裝前已對電池的容量、內(nèi)阻等進行過分選，工作相對可靠一些。

 

    第一種規(guī)格的電池組件可裝入普通高33cm 的“T”形電池盒內(nèi)(見附圖2)。若測試條件不具備、動手能力較差的人士最好買這種半成品，而且最好是正規(guī)廠家的產(chǎn)品。這種電池組件，基本上買回后在電池盒內(nèi)裝好、焊上充電和放電插座就可以使用。盡量不要買單只電池和充放控制板等全部進行自制。如此，雖然便宜一些，但出現(xiàn)質(zhì)量問題退換相當麻煩。

 

    購這種電池組件往往附帶贈送充電、放電插座及專用充電器。其中的放電插座即普通臺式電腦上用的10A 三孔插座。不過，這種插座因接地極不同也分兩種類型，一種接地極是橫的，一種接地極是豎的，后一種較為常見。買時要弄清楚適合自己電動車的插頭是哪一種。上述三孔插座用于電動車電池，實際上接地極多為懸空，僅作為固定樁使用。為了擴大適用范圍，有的直接把此極拔掉。若原來的電動車電池插頭上的接地極插孔是“T”形，就可以適用以上任何一種插座。

 

2. 電池盒選購

    各種品牌的48V/12Ah 鉛酸電池用的“T”形盒主要尺寸基本相同。所不同的僅是電池盒后面插板的寬度。常見的有7cm 和5cm 兩種，購買時要注意電池盒后面的插板寬度一定與原電池盒的一致。除此之外，電池盒最好選用高機械強度的ABS 工程塑料材質(zhì)的。當然，也可直接借用原來的舊鉛酸電池盒。不過，最好還是另外買一只，舊盒內(nèi)的電池不動，作為備用。

 

二、組裝注意事項

    1. 48V/12Ah 的磷酸鐵鋰電池組件的外部尺寸小于普通高33cMm 的“T”形48V、12Ah 鉛酸電池盒，可以直接裝到里面。為了不使電池組件在盒內(nèi)晃動及上下竄動，盒內(nèi)空隙應用塑料泡沫塞緊。由于電池組件頂部及底部空間較小，最好墊以彈性較好的閉孔橡膠塑板，以防因受力較大失去彈性，對電池造成傷害。若電池盒內(nèi)底部不平，此處還應加一層硬質(zhì)絕緣板。事實證明:若電池底部墊以聚苯乙烯泡沫板，聚苯乙烯泡沫板的彈性很快消失，無法起到減震的作用。

 

    2. 電池組件的充、放控電路制板，多置于電池組上部一側(cè)，其背面(帶有焊點的一面)往往敷有一層紙質(zhì)絕緣材料。為了可靠，此絕緣材料外面最好再附上一塊大小相同的薄酚醛板，然后用不干膠帶把控制電路板捆扎在電池組上。

 

    3.為了防止電池組件被滲入的雨水浸濕(尤其需要防潮的是充、放控制電路板)，電池組件外部應罩上幾層大小合適的塑料袋。因“T”形盒原設計為鉛酸電池所用，中間有縫隙，防水性能不好。為了防止雨水沿電池引線進入電池組件內(nèi)部，所有電池組件引出線應先下行至電池組底部，然后上行與充、放插座連接。若引線長度不夠應適度加長，但接線點必須采用焊接，并且外部必須進行嚴格的絕緣處理。以防線間短路。另外，引線延長部分的線芯截面積也不得低于電池組件上原有的引線。

 

    焊接充、放插座時，為了防止線間短路，必須完成一個焊點后，再剝?nèi)チ硪粭l引線端部的絕緣套，進行另一焊點的焊接。每條引線的連接也必須與插座上的電極相對應，不得出錯。

組裝完畢后的電池可直接代替原來的鉛酸電池使用，不必擔心磷酸鐵鋰電池放電電壓高、與電動車要求不符。其實，48V的鉛酸電池的最高電壓是58.8V，磷酸鐵鋰電池的最高電壓僅為58.4V。鉛酸電池改用磷酸鐵鋰電池，唯一的缺陷是原來車上的電量指示失去了參考價值，使用有所不便。這是因為，鉛酸電池放電是一條斜線，而磷酸鐵鋰電池放電曲線基本是平直的，一旦接近放電完畢，電壓急轉(zhuǎn)直下，電池立即進入保護狀態(tài)，放電立即停止。而不像鉛酸電池那樣，欠壓警示燈亮后，電池仍可維持較低的電壓繼續(xù)放電一段時間。因此，為了使用方便，最好車上加裝里程表，以便在放電過程中做到心中有數(shù)。實踐中發(fā)現(xiàn):同容量的磷酸鐵鋰電池并不比鉛酸電池續(xù)行里程長。估計與電池容量或充電器虛標有關。以筆者購買的“揚能”全“A”品組成的磷酸鐵鋰電池組件為例，用其贈送的2.5A 的專用充電器充電，4 小時47 分充滿，按電化學轉(zhuǎn)換效率100%計，電池容量僅為11.7Ah，更何況電化學轉(zhuǎn)換效率也不可能達100%。

 

    另外，也沒有必要依據(jù)商家的建議，在開始使用的前幾次對電池進行全充放。如此做，既不會提高電池的容量，也不會對電池有其他任何好處。與鉛酸電池相比，其最大優(yōu)點是:重量輕，只有鉛酸電池的1/5；使用壽命長，2000 次全充放后電池容量尚達原來的60%；廢棄后無有毒物排放，無環(huán)境污染之憂。

 

    需要指出的是:磷酸鐵鋰電池放電能力受低溫影響較重。5℃時為常溫的72%，-10℃時為常溫的66.4%，-20℃時僅為常溫的50%。希望冬季氣溫較低地區(qū)的購買者做到心中有數(shù)。另外，也絕對不能用常見的鉛酸電池充電器為磷酸鐵鋰電池充電。