汽車用動(dòng)力電池性能比較

電池類型 比能量

（Wh/kg） 比功率密度

（Wh/l） 比功率

（W/kg） 循環(huán)壽命

（次） 成本

（US$/kWh）

鉛酸電池 30~45 60~90 200~300 400~600 150

鎳鎘電池 40~60 80~110 150~350 600~1200 300

空氣電池 190~250 190~270 105 NA 90~120

鎳氫電池 60~80 120~160 550~1350 1000 NA

鈉硫電池 100 150 200 800 250~450

鋰離子電池 90~130 140~200 250~450 800~1200 200

     鉛酸電池質(zhì)量重，充電放電功能較差，循環(huán)壽命短，此外，鉛酸電池含有的重金屬鉛，對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重，且在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，因此，鉛酸電池將會(huì)被淘汰。

     鎳鎘電池的技術(shù)成熟，沖擊和振動(dòng)， 自放電小、性能穩(wěn)定，可大電流放電，使用溫度范圍寬：40℃ 一65℃，幾乎不用維修。但電流效率及能量效率尚欠佳，活性物質(zhì)利用率低，有記憶效應(yīng)等。其致命缺點(diǎn)是含有有毒金屬元素鎘。歐盟國(guó)家已經(jīng)自2005年12月31日起禁止了鎳鎘電池的進(jìn)口，其長(zhǎng)期將逐漸被性能更好的綠色電池所取代。

     鎳氫電池具有高比功率、電流充放電大、無(wú)污染、安全性能好等特點(diǎn)，缺點(diǎn)是具有輕度記憶效應(yīng)，高溫環(huán)境下性能差，但是由于其技術(shù)成熟，綜合性能好，是當(dāng)前混合動(dòng)力汽車中應(yīng)用最為成熟的綠色電池。大功率鎳氫動(dòng)力電池正迎來(lái)一個(gè)劃時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，在已經(jīng)研制或投入生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車中80％ 以上均采用鎳氫電池作為動(dòng)力電源。

     鋰離子電池性能比較高，可以快速充電、高功率放電、能量密度高且循環(huán)壽命長(zhǎng)，但價(jià)格高和高溫下安全性能差，但是隨著鋰離子電池的正負(fù)極材料不斷開(kāi)發(fā)，技術(shù)不斷成熟，鋰離子電池將在電動(dòng)汽車時(shí)代發(fā)揮主導(dǎo)作用。

     燃料電池是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。但燃料電池在產(chǎn)生電能時(shí)，內(nèi)部參加反應(yīng)的反應(yīng)物質(zhì)經(jīng)過(guò)不斷的消耗反應(yīng)，由于其不可重復(fù)使用性，需不間斷的繼續(xù)輸入反應(yīng)物。燃料電池在其反應(yīng)穩(wěn)定后，需要不斷地提供燃料而將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，放電特性連續(xù)，但不可反復(fù)充電使用。燃料電池以氫燃料為主，氫燃料雖然沒(méi)有任何污染，技術(shù)也相對(duì)成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)特性優(yōu)于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)，但成本很高，另外在增加續(xù)駛時(shí)間等方面還要進(jìn)一步加強(qiáng)，而且需要有龐大的基礎(chǔ)設(shè)施配合，這些技術(shù)性工作相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到預(yù)期的效果，商業(yè)化比較困難。