在這里引用李想的一句話，對(duì)，就是理想智造的那個(gè)李想：

250KW!15分鐘充電50%！特斯拉Supercharger V3正式發(fā)布，電動(dòng)車(chē)的3G時(shí)代要來(lái)了？

李想講得已經(jīng)非常直白了：超高功率的快充，就是電動(dòng)車(chē)真正從燃油車(chē)陣地撕下一片地盤(pán)的殺手锏，在此之前，電動(dòng)車(chē)都只能屬于小部分人。

如果想要理解得深入點(diǎn)，我們來(lái)舉個(gè)例子：3G 到底帶來(lái)了什么？

在 2G 時(shí)代，即使是最快的 EDGE，也就是 2.75G，能夠提供的最快下行網(wǎng)絡(luò)速度大概是 384Kbit/秒，也就是 48KB 的網(wǎng)速。在 2G 時(shí)代，移動(dòng)上網(wǎng)的速率只能滿足文字類(lèi)的網(wǎng)絡(luò)需求——新聞、郵件、看小說(shuō)。你的確可以用 PDA 處理工作，用筆記本回復(fù)郵件，但也僅限于此，那個(gè)時(shí)代的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，并沒(méi)有真正開(kāi)辟出完整的“移動(dòng)上網(wǎng)”市場(chǎng)。

250KW!15分鐘充電50%！特斯拉Supercharger V3正式發(fā)布，電動(dòng)車(chē)的3G時(shí)代要來(lái)了？

3G 的到來(lái)，是真正的量變引起質(zhì)變。哪怕是 2009 年的初代 3G 網(wǎng)絡(luò)，峰值速度也能達(dá)到 3.6Mbps——約合 460.8KB 的網(wǎng)速，這一速度已經(jīng)達(dá)到了 720P 分辨率視頻的最低碼率要求。至于后期 7.2，乃至 14.4Mbps 的 3.5G 網(wǎng)絡(luò)，以及現(xiàn)在的 4G 網(wǎng)絡(luò)，究竟給移動(dòng)上網(wǎng)設(shè)備帶來(lái)了怎樣的生機(jī)，已經(jīng)不需要我去描述了。

超高功率快充解決的，其實(shí)也是同一個(gè)問(wèn)題——在不過(guò)分妥協(xié)的情況下，給予用戶(hù)全新的體驗(yàn)。

250KW!15分鐘充電50%！特斯拉Supercharger V3正式發(fā)布，電動(dòng)車(chē)的3G時(shí)代要來(lái)了？

人類(lèi)其實(shí)是愿意為更高層次的體驗(yàn)付出代價(jià)的。我沒(méi)有強(qiáng)行代表所有人，舉個(gè)例子就知道了——手機(jī)的性能與續(xù)航。

換做十年前，沒(méi)有人會(huì)想到手機(jī)居然會(huì)變成一天兩充，而不是兩天一充。這四倍的續(xù)航妥協(xié)，換來(lái)的是現(xiàn)在手機(jī)幾何倍數(shù)的性能提升，甚至于輕度生產(chǎn)力的實(shí)現(xiàn)。很少人會(huì)覺(jué)得“我原來(lái)放棄了四倍的續(xù)航，換來(lái)這樣性能的提升是不值得的”。

這個(gè)道理放在電動(dòng)車(chē)上面也是一樣的。

加一次油的時(shí)間，除非大排長(zhǎng)龍，不會(huì)超過(guò) 5 分鐘。如果電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充足夠續(xù)航的時(shí)間沒(méi)有跟加油的時(shí)間存在質(zhì)的差距，比如說(shuō) 15 分鐘，那么電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在充能體驗(yàn)上的妥協(xié)，比起電動(dòng)車(chē)與生俱來(lái)的優(yōu)點(diǎn)：加速快、噪音小、保養(yǎng)簡(jiǎn)單、智能化更深度…等等，也就算不了什么了。

就以 V3 為例子吧，250KW 的峰值功率，Model 3 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)充25% 的電量最快只需不到 10 分鐘——停車(chē)打個(gè)電話，你就能獲得通勤一天的里程。

250KW!15分鐘充電50%！特斯拉Supercharger V3正式發(fā)布，電動(dòng)車(chē)的3G時(shí)代要來(lái)了？

如果說(shuō)以往動(dòng)輒上小時(shí)的充電時(shí)間，是噴子們最喜聞樂(lè)見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)軟肋，那么從 V3 開(kāi)始，我們應(yīng)該能聽(tīng)到更多的“反正也沒(méi)差多少時(shí)間，不如買(mǎi)電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)舒服”，而不是“居然差這么多，我還是買(mǎi)汽油車(chē)吧”。

還有誰(shuí)在布局超高功率快充？

除了特斯拉，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭們其實(shí)也在布局超高功率快充市場(chǎng)。

早在 2016 年 11 月 29 日，寶馬、戴姆勒、福特、大眾（包括奧迪和保時(shí)捷）就已經(jīng)聯(lián)合成立了充電技術(shù)公司 Ionity，表示將會(huì)合作推廣超高功率快充協(xié)議，通過(guò) CCS 雙插頭并聯(lián)，能夠提供最高 350KW 的充電功率。Ionity 當(dāng)時(shí)表示，2019 年內(nèi)將會(huì)在歐洲的高速公路上建設(shè) 400 個(gè)超高功率快充站。

250KW!15分鐘充電50%！特斯拉Supercharger V3正式發(fā)布，電動(dòng)車(chē)的3G時(shí)代要來(lái)了？

2017 年 2 月 7 日，大眾另起灶臺(tái)，在北美地區(qū)正式成立了充電技術(shù)公司 Electrify America，作為 Volkswagen Emissions Scandal（大眾零排放計(jì)劃）的一部分，同時(shí)還是大眾北美“排放門(mén)”事件之后，EPA要求大眾在北美投資 20 億美元于新能源基礎(chǔ)設(shè)施上的成果。

先于特斯拉半步，Electrify America（2018 年大眾還成立了 Electrify Canada）在去年的 12 月 6 日，已經(jīng)正式在加州開(kāi)啟了第一個(gè) 350KW 超高功率快充站。

250KW!15分鐘充電50%！特斯拉Supercharger V3正式發(fā)布，電動(dòng)車(chē)的3G時(shí)代要來(lái)了？