過于依賴亞洲供應(yīng)商對于歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)而言已經(jīng)是一個隱患。
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-07 12:27
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在向總部位于巴黎的國際汽車制造商協(xié)會(OICA)發(fā)表演講時,馬克龍公布了自己的戰(zhàn)略計劃,意在幫助法國汽車業(yè)抵御來自亞洲和美國科技巨頭在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域的競爭。馬克龍表示,根據(jù)法德兩國的一項倡議,將在法國和德國各建一家電池工廠。
繼德國撥出巨額資金支持電池生產(chǎn)后,法國也有了同樣的動作?？磥?亞洲電池廠商的強(qiáng)勢讓兩國有了很強(qiáng)的危機(jī)感,兩國政府逐漸意識到,在國際貿(mào)易戰(zhàn)的時代,過于依賴亞洲供應(yīng)商對于歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)而言已經(jīng)是一個隱患。
從全球車用電池的現(xiàn)狀來看,盡管一些歐洲汽車制造商也組裝電池組,但目前歐洲的電芯產(chǎn)量并不高。全球車用電池市場由少數(shù)幾家企業(yè)主導(dǎo),包括中國的寧德時代,韓國的LG化學(xué)、三星SDI和SDInnovation,日本的松下等。
“作為法國的總統(tǒng),我不能眼看著我國電動汽車上搭載的電池100%來自亞洲。”馬克龍說,“就主權(quán)和獨(dú)立而言,我認(rèn)為從長遠(yuǎn)來看,我國工業(yè)和歐洲工業(yè)100%依賴非歐洲人并不是一件好事。所以在電池方面,我們需要給歐洲敲響警鐘。”
事實上,德國和歐盟也已經(jīng)意識到了這個問題。德國總理默克爾表示:“如果歐洲缺乏本土電池產(chǎn)業(yè),它在未來汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會很小。”默克爾認(rèn)為發(fā)展動力電池已成為當(dāng)務(wù)之急。
繼德國撥出巨額資金支持電池生產(chǎn)后,法國也有了同樣的動作?？磥?亞洲電池廠商的強(qiáng)勢讓兩國有了很強(qiáng)的危機(jī)感,兩國政府逐漸意識到,在國際貿(mào)易戰(zhàn)的時代,過于依賴亞洲供應(yīng)商對于歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)而言已經(jīng)是一個隱患。
從全球車用電池的現(xiàn)狀來看,盡管一些歐洲汽車制造商也組裝電池組,但目前歐洲的電芯產(chǎn)量并不高。全球車用電池市場由少數(shù)幾家企業(yè)主導(dǎo),包括中國的寧德時代,韓國的LG化學(xué)、三星SDI和SDInnovation,日本的松下等。
“作為法國的總統(tǒng),我不能眼看著我國電動汽車上搭載的電池100%來自亞洲。”馬克龍說,“就主權(quán)和獨(dú)立而言,我認(rèn)為從長遠(yuǎn)來看,我國工業(yè)和歐洲工業(yè)100%依賴非歐洲人并不是一件好事。所以在電池方面,我們需要給歐洲敲響警鐘。”
事實上,德國和歐盟也已經(jīng)意識到了這個問題。德國總理默克爾表示:“如果歐洲缺乏本土電池產(chǎn)業(yè),它在未來汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會很小。”默克爾認(rèn)為發(fā)展動力電池已成為當(dāng)務(wù)之急。
