據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成2780．9萬(wàn)輛和2808．1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4．2％和2．8％。其中，乘用車方面，產(chǎn)銷低于行業(yè)總體。2018年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2352．9萬(wàn)輛和2371萬(wàn)輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84．6％和84．4％，分別低于上年0．9和1．2個(gè)百分點(diǎn)。

雖然市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，但新能源細(xì)分市場(chǎng)卻表現(xiàn)亮眼。2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125．6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59．9％和61．7％。并且，這股快速增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)至了2019年。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．1萬(wàn)輛和9．6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)113％和138％。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6．7萬(wàn)輛和7．5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)141．1％和179．7％。

新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)走高，尤其電動(dòng)汽車銷售前景一片光明的當(dāng)下。包括奧迪、寶馬、奔馳在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華汽車品牌紛紛公布了自身電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃。其中，寶馬與奧迪已經(jīng)走在了前列。除了上述電動(dòng)版MINI已經(jīng)敲定與長(zhǎng)城汽車合作生產(chǎn)之外，奧迪首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型也將于明年上市。

事實(shí)上，對(duì)于當(dāng)今汽車市場(chǎng)的變局。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就曾公開(kāi)發(fā)表過(guò)觀點(diǎn)，在其看來(lái)，目前全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來(lái)自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

對(duì)此，李書(shū)福表示，為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，吉利必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。

事實(shí)證明，吉利也正向李書(shū)福所言那樣，“廣交朋友”。除了早前收購(gòu)沃爾沃，以及去年成為戴姆勒最大單一股東之外，還先后收購(gòu)了馬來(lái)西亞國(guó)民汽車品牌寶騰和英國(guó)老牌超跑蓮花汽車。