電池對火焰和燃燒有很高的抵抗力。
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-06 14:19
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充電是電動汽車經(jīng)驗的重要組成部分。目前，與傳統(tǒng)的氣體動力汽車相比，充電電動汽車所需的時間要長得多。為了縮短充電時間(并促進電動汽車的采用)，電力電池技術的進步是迫切需要的。
格拉斯哥大學的蘇格蘭化學家了解電動汽車電池和已經(jīng)開發(fā)了一種先進的解決方案，以解決緩慢充電的擔憂。利用濃稠的液體成分，科學家們能夠?qū)㈦妱悠嚦潆姇r間縮短到秒(使用標準電動汽車電池的平均充電時間在30分鐘到3小時之間)。
1
流動電池模型
流動電池的設計和機制在一項發(fā)表在自然化學日刊，由格拉斯哥大學、歐洲研究委員會和工程與物理科學研究委員會資助。這種革命性的電池使用一種由納米分子組成的厚厚的液體來有效地儲存氫氣或電力。
這種液體能夠迅速和按需產(chǎn)生所需的能量。當需要充電時，司機必須更換液體。這一過程要求個人首先將噴嘴附加到電動汽車上，然后抽出使用過的物質(zhì)。之后，第二個噴嘴用新鮮的納米液體補充汽車。
2
流動電池提供了其他好處的電動汽車車主。液體動力電池的能量容量增加了10倍。此外，所使用的物質(zhì)是可回收的，使科學家能夠處理和重復使用液體的其他電池相關的應用。
“為了使未來的可再生能源有效，高容量和靈活的能源儲存系統(tǒng)是必要的，以消除高峰和低谷的供應，”勒羅伊(李)克羅寧教授在接受采訪時說。格拉斯哥大學新聞。
“此外，我們的材料能量密度很高，不僅可以增加電動汽車的使用范圍，還可以提高儲能系統(tǒng)的彈性，以便在需求高峰時保持燈的亮著。”
3
縮放和可用性
而新的電池技術這是非常有希望的，它可能需要一段時間，電動汽車切換到液體為基礎的動力電池。需要進行綜合測試，以確?；旌衔锏姆€(wěn)定性和長期使用安全。此外，這項研究的作者承認，擴大這種類型的電池可能是很有挑戰(zhàn)性的。
有趣的是，這些單元還可以作為住宅建筑的儲能解決方案。如果被電動車部門采用，克羅寧教授預見到液體電池驅(qū)動電動汽車和燃氣汽車在公共道路上共存的可能性。
4
克羅寧教授援引克羅寧的話說：“我可以看到一種情況，就是汽油和液體電池共存一段時間。”
其他提高電動汽車電池性能各方面的方法包括深入了解鋰的自然行為，并用電動汽車電池內(nèi)的液體代替液體。
密歇根科技大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，與目前的電動汽車電池相比，這種方法要安全得多，因為這種電池對火焰和燃燒有很高的抵抗力。
格拉斯哥大學的蘇格蘭化學家了解電動汽車電池和已經(jīng)開發(fā)了一種先進的解決方案，以解決緩慢充電的擔憂。利用濃稠的液體成分，科學家們能夠?qū)㈦妱悠嚦潆姇r間縮短到秒(使用標準電動汽車電池的平均充電時間在30分鐘到3小時之間)。
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流動電池模型
流動電池的設計和機制在一項發(fā)表在自然化學日刊，由格拉斯哥大學、歐洲研究委員會和工程與物理科學研究委員會資助。這種革命性的電池使用一種由納米分子組成的厚厚的液體來有效地儲存氫氣或電力。
這種液體能夠迅速和按需產(chǎn)生所需的能量。當需要充電時，司機必須更換液體。這一過程要求個人首先將噴嘴附加到電動汽車上，然后抽出使用過的物質(zhì)。之后，第二個噴嘴用新鮮的納米液體補充汽車。
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流動電池提供了其他好處的電動汽車車主。液體動力電池的能量容量增加了10倍。此外，所使用的物質(zhì)是可回收的，使科學家能夠處理和重復使用液體的其他電池相關的應用。
“為了使未來的可再生能源有效，高容量和靈活的能源儲存系統(tǒng)是必要的，以消除高峰和低谷的供應，”勒羅伊(李)克羅寧教授在接受采訪時說。格拉斯哥大學新聞。
“此外，我們的材料能量密度很高，不僅可以增加電動汽車的使用范圍，還可以提高儲能系統(tǒng)的彈性，以便在需求高峰時保持燈的亮著。”
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縮放和可用性
而新的電池技術這是非常有希望的，它可能需要一段時間，電動汽車切換到液體為基礎的動力電池。需要進行綜合測試，以確?；旌衔锏姆€(wěn)定性和長期使用安全。此外，這項研究的作者承認，擴大這種類型的電池可能是很有挑戰(zhàn)性的。
有趣的是，這些單元還可以作為住宅建筑的儲能解決方案。如果被電動車部門采用，克羅寧教授預見到液體電池驅(qū)動電動汽車和燃氣汽車在公共道路上共存的可能性。
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克羅寧教授援引克羅寧的話說：“我可以看到一種情況，就是汽油和液體電池共存一段時間。”
其他提高電動汽車電池性能各方面的方法包括深入了解鋰的自然行為，并用電動汽車電池內(nèi)的液體代替液體。
密歇根科技大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，與目前的電動汽車電池相比，這種方法要安全得多，因為這種電池對火焰和燃燒有很高的抵抗力。
