近日，有朋友問我，電動(dòng)車電池該如何保養(yǎng)？對(duì)于這個(gè)問題，作為一名多年的老師傅來教你五招，延長電動(dòng)車電池壽命。

一、新?lián)Q的電池，應(yīng)先充滿電再騎行

很多人在電動(dòng)車剛換新電池的時(shí)候，都喜歡把電池先用再充。其實(shí)，這樣的做法是錯(cuò)誤的，因?yàn)樾码姵貜某鰪S到裝車再到您的手中有一個(gè)周轉(zhuǎn)過程，而這個(gè)周轉(zhuǎn)過程中電池本身會(huì)自放電，會(huì)出現(xiàn)電量不足情況，而這個(gè)時(shí)候如果不充滿直接騎行，會(huì)加速電池?fù)p耗，不利于保養(yǎng)電池。因此，正確的做法是先用充電器將新電池充滿，再選擇騎行，這樣更利于延長電池壽命。

二、如果長期不用電動(dòng)車，也要每隔一月進(jìn)行一次充電

很多人可能夏季炎熱，不愿意騎行電動(dòng)車，而將電動(dòng)車長時(shí)間放置，而這會(huì)引起電池虧電，如果長時(shí)間的放置，會(huì)因虧電造成電池極板硫酸鹽化，大大降低電池續(xù)航能力，甚至報(bào)廢。因此，正確的做法應(yīng)該是每隔一月進(jìn)行一次充電，這樣就可以在長期不用電動(dòng)車的時(shí)間內(nèi)，延長電池使用壽命。

三、避免在高溫環(huán)境下充電，更不要過充

夏季，一些人為了方便，都喜歡隨地充電，甚至不惜在太陽下充電，殊不知電池在充放電過程中本身溫度就很高，如果還選擇在高溫環(huán)境下充電，很容易造成電池充鼓，降低電池的使用壽命。另外，還有一些用戶往往充電時(shí)間都是超過10小時(shí)的，而這會(huì)導(dǎo)致電池過充，從而影響電池使用壽命。因此，正確的做法是，在陰涼處進(jìn)行充電，并將充電時(shí)間控制在8小時(shí)內(nèi)，這樣可以有效延長電池使用壽命。

四、電池電量不足，盡量選擇先充電，再繼續(xù)騎行

夏季，很多用戶在電量不足的時(shí)候，為了方便，都喜歡繼續(xù)騎行，再將進(jìn)行充電，實(shí)際上這會(huì)大大降低電池的使用壽命。因?yàn)殡娏坎蛔銜r(shí)，繼續(xù)騎行會(huì)造成電池過放電，而這也會(huì)加速電池?fù)p耗。因此，正確的做法是盡量選擇先充電，再繼續(xù)騎行，這樣可以有效延長電池使用壽命。

五、給電動(dòng)車電池充電，應(yīng)該控制在電量在30%左右

有一些用戶喜歡隨用隨充，也有一些用戶喜歡用完再充，其實(shí)，這樣做法都是錯(cuò)誤的。首先，鉛酸電池有一定的充放電次數(shù)，如果頻繁充電，同樣會(huì)影響電池使用壽命。其次，鉛酸電池如果選擇用完再充，會(huì)造成電池過放電的情況，同樣影響電池使用壽命。因此，正確的做法是，應(yīng)該控制在電量在30%左右進(jìn)行充電，這樣可以有效延長電池使用壽命。

其實(shí)，要想電動(dòng)車電池更耐用，更多的是在于平時(shí)對(duì)電池加強(qiáng)保養(yǎng)。如果真的做到了，那么你的電動(dòng)車電池多用一年也是沒問題的

隨著新能源汽車在我們國家的大力普及，新能源汽車的附屬產(chǎn)品也隨著這股主流興起。在中國，電動(dòng)汽車的發(fā)展還處于發(fā)展的初期水平，各系統(tǒng)均沒有形成一定程度的技術(shù)水平，如電動(dòng)車的模塊化平臺(tái)建設(shè)、車身輕量化設(shè)計(jì)以及整車輕量化設(shè)計(jì)、電動(dòng)車專用底盤懸掛（以及輕量化設(shè)計(jì)）、電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（高效、節(jié)能的電動(dòng)機(jī)）、車輛控制系統(tǒng)以及動(dòng)力電池組，而電動(dòng)車最主要的突破點(diǎn)就是能量儲(chǔ)存系統(tǒng)——電池。下面一起看下電動(dòng)車的蓄電池應(yīng)該怎么樣保養(yǎng)吧。

電動(dòng)車的蓄電池應(yīng)該怎么樣保養(yǎng)——類型

三元鋰電池

目前電動(dòng)汽車的電池三足鼎立，分別是：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池最穩(wěn)定，磷酸鐵鋰最安全，三元鋰電量最大。

三元鋰電池擅長合作，同樣的體重電量最大。但成員精密擠在一起，溫度就有點(diǎn)高，所以，三元鋰電池對(duì)散熱要求很苛刻，為保安全，每節(jié)電池都要有個(gè)保險(xiǎn)裝置。就算散熱做到位了，一旦發(fā)現(xiàn)碰撞或者短路，三元鋰電池還可能起火自燃。對(duì)了，特別火的特斯拉用的就是它，7000多節(jié)三元鋰電池哦。

碳酸鐵鋰電池

它深受大多數(shù)車企的喜愛。雖然同等重量的電量不如三元鋰電池，但熱穩(wěn)定性好，不易上火，散熱零件的成本低了好多。除此之外，它還有能量密度高、體積小、電池壽命長、 安全性好等優(yōu)點(diǎn)。

鎳氫電池

鎳氫電池一般用在混動(dòng)車型上，性能比鋰電池要差。這種電池的記性太好，過度充電和過度放電都記得清清楚楚。所以，鎳氫電池對(duì)充放電的時(shí)間要求高，必須把電量維持在固定范圍內(nèi)。所以電動(dòng)君建議大家盡量每次使用完后再充電，并且是一次性充滿，不要充一會(huì)用一會(huì)然后再充。

電動(dòng)車的蓄電池應(yīng)該怎么樣保養(yǎng)——注意事項(xiàng)

（1）要注意充電的時(shí)間：電池的電量可以通過表盤直接看出，車主對(duì)于自己的愛車充一次電大概能跑多少公里是有一定把握的，盡量不要用到電池完全沒電的時(shí)候再去充電，充電最好是要有規(guī)律一些，每天都充，讓電池潛循環(huán)，可以延長電池的使用壽命。定期對(duì)電池來一次完全的充放電，也是很有必要的。

（2）充電時(shí)長的把握；充電的時(shí)長是有講究的，很多車主卻沒有注意。充電器變燈之后，就應(yīng)該停止充電，應(yīng)該先拔去“交流充電線”車輛端，后拔去“交流充電線”供電段，關(guān)好充電口，整理好交流充電線。如果電已經(jīng)充滿還一直插著充電，是不利于蓄電池的壽命的。

（3）電池的存放：如果電動(dòng)汽車長期沒有使用，也要記得每個(gè)月為它進(jìn)行一次充電，遠(yuǎn)離虧電的狀態(tài)。卸下來的電池存放不可以在太陽下暴曬，否則電機(jī)會(huì)老化，造成電池報(bào)廢。

電動(dòng)車的蓄電池應(yīng)該怎么樣保養(yǎng)——未來電池發(fā)展

雖然說電動(dòng)車的續(xù)航里程不只是由電池來決定的，但現(xiàn)階段電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航確實(shí)受到電池技術(shù)的制約，下面列出了目前比較具有發(fā)展?jié)摿Φ碾姵胤N類。

1、硅碳復(fù)合負(fù)極材料

硅碳復(fù)合材料作為未來負(fù)極材料的一種，其理論克容量比石墨類負(fù)極高出了10倍有余，其產(chǎn)業(yè)化后，將大幅提升電池的容量。目前各大材料廠商紛紛在研發(fā)硅碳復(fù)合材料，如BTR、革鑫納米、杉杉、華為、三星等?，F(xiàn)在硅碳復(fù)合材料存在的主要問題有：充放電時(shí)，體積膨脹，吸液能力強(qiáng)；循環(huán)壽命差。目前正在通過硅粉納米化，硅碳包覆、摻雜等手段解決以上問題，且部分企業(yè)已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。

2、石墨烯

石墨烯自2010年獲得諾獎(jiǎng)以來，廣受全球關(guān)注，特別是在中國。國內(nèi)掀起了一股石墨烯研發(fā)熱潮，其具諸多優(yōu)良性能，如導(dǎo)電性能優(yōu)異、導(dǎo)熱性較高，機(jī)械強(qiáng)度高。

由于石墨烯當(dāng)前的批量生產(chǎn)工藝不成熟、價(jià)格高昂、性能不穩(wěn)定，石墨烯將率先作為正負(fù)極添加劑在鋰離子電池中使用。

3.固態(tài)電池

電動(dòng)汽車的核心就是電池，保養(yǎng)好電驅(qū)動(dòng)汽車的電池，就是對(duì)電動(dòng)汽車最大的保護(hù)。固態(tài)電池是用特殊的固態(tài)材質(zhì)代替液態(tài)的電解液，這樣一來，鋰電池自身的安全問題就徹底得到了根治。另外，固態(tài)電池相比同體積的鋰電池容量至少提升兩倍，在相同的續(xù)航里程下，固態(tài)電池體積可以做得更小、更輕。在充電速度方面，固態(tài)電池也具有明顯的優(yōu)勢。

如果電動(dòng)汽車沒有了電池，就如同傀儡，失去了本該有的動(dòng)力支撐?，F(xiàn)階段，電池成本占比達(dá)到了整車的 30%-40%，是三大電系統(tǒng)（電池、電控、電機(jī)）中占比最高的部分。作為對(duì)比，傳統(tǒng)能源汽車上的電機(jī)大概占整車成本15%左右。綜合來看，電池是決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、價(jià)格、駕乘品質(zhì)的關(guān)鍵所在，每一點(diǎn)都是影響消費(fèi)者購買意愿的重要因素。希望小編分享的關(guān)于電動(dòng)車的蓄電池應(yīng)該怎么樣保養(yǎng)的相關(guān)信息可以幫助大家更好地認(rèn)知