電動車容易發(fā)生事故、為什么還會有如此龐大的社會需求呢、
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-16 14:53
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對中小城市的民眾而言，汽車并非所有家庭的剛需，而公共交通也未必能夠滿足日常需求。所以，目前依舊劃分為非機(jī)動車的電動車就自然成了民眾的選項之一。2018年工信部數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車全社會保有量超兩億輛。
如此龐大的社會需求，自然就不能因電動車容易發(fā)生事故而一禁了之。因而，每每電動車充電發(fā)生事故后，我們除了討論如何在立法層面來規(guī)范電動車使用外，是否思考過如何從公共設(shè)施保障層面來解決這一問題？基于筆者個人觀察和使用經(jīng)驗(yàn)，目前有兩種看起來比較安全的做法。一種是在小區(qū)或單位停車場設(shè)置統(tǒng)一電動車充電處，提供一定面積的車位和電源，方便電動車充電。另一種則是設(shè)立一些快遞網(wǎng)點(diǎn)所使用的防爆充電柜，將電瓶拆卸，置入柜中充電。
但這樣相對安全的做法看起來只適合小范圍使用，不太適合作為公共保障。一則，在電動車數(shù)量比較大的地方，一個小區(qū)電動車多的能達(dá)到千臺，所以公共充電設(shè)施需要占用很大的面積。二則，電動車的電池充電方式雖簡單，220V家用線路即可充電，但充滿電需要耗費(fèi)數(shù)小時。一般而言，使用電動車代步者的充電時間比較集中，都是下班之后，同一時間的充電需求極大。
還有個尷尬的現(xiàn)實(shí)需要直視——電動車用戶在樓道和家里充電是迫于無奈的選擇。電動車整體價值最高的配件就是電瓶，而電動車電瓶偷盜是個久而未治的問題。在家里和樓道充電，除了室外沒有充電口，另外一個原因就是防盜。公共充電設(shè)施如何防盜，也會成為一個新的問題。
因而，我們在討論電動車充電起火案件時，是否能夠換個思路，試著從解決充電渠道的源頭問題上來討論？有關(guān)部門是否也能夠從城市規(guī)劃等層面上，將電動車充電問題納入社會議題來想辦法解決呢？畢竟，汽車有加油站，電動汽車有專門充電樁，電動自行車為什么不能想辦法也享受一下公共服務(wù)呢？
如此龐大的社會需求，自然就不能因電動車容易發(fā)生事故而一禁了之。因而，每每電動車充電發(fā)生事故后，我們除了討論如何在立法層面來規(guī)范電動車使用外，是否思考過如何從公共設(shè)施保障層面來解決這一問題？基于筆者個人觀察和使用經(jīng)驗(yàn)，目前有兩種看起來比較安全的做法。一種是在小區(qū)或單位停車場設(shè)置統(tǒng)一電動車充電處，提供一定面積的車位和電源，方便電動車充電。另一種則是設(shè)立一些快遞網(wǎng)點(diǎn)所使用的防爆充電柜，將電瓶拆卸，置入柜中充電。
但這樣相對安全的做法看起來只適合小范圍使用，不太適合作為公共保障。一則，在電動車數(shù)量比較大的地方，一個小區(qū)電動車多的能達(dá)到千臺，所以公共充電設(shè)施需要占用很大的面積。二則，電動車的電池充電方式雖簡單，220V家用線路即可充電，但充滿電需要耗費(fèi)數(shù)小時。一般而言，使用電動車代步者的充電時間比較集中，都是下班之后，同一時間的充電需求極大。
還有個尷尬的現(xiàn)實(shí)需要直視——電動車用戶在樓道和家里充電是迫于無奈的選擇。電動車整體價值最高的配件就是電瓶，而電動車電瓶偷盜是個久而未治的問題。在家里和樓道充電，除了室外沒有充電口，另外一個原因就是防盜。公共充電設(shè)施如何防盜，也會成為一個新的問題。
因而，我們在討論電動車充電起火案件時，是否能夠換個思路，試著從解決充電渠道的源頭問題上來討論？有關(guān)部門是否也能夠從城市規(guī)劃等層面上，將電動車充電問題納入社會議題來想辦法解決呢？畢竟，汽車有加油站，電動汽車有專門充電樁，電動自行車為什么不能想辦法也享受一下公共服務(wù)呢？
