動力電池納入電動汽車“三包”范圍，能給消費者提供了一個保障嗎、
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-06 14:56
點擊量：次
3月14日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(修訂征求意見稿)》(以下簡稱“汽車三包”修訂稿)在司法部中國政府法制信息網(wǎng)和市場監(jiān)管總局網(wǎng)站同時發(fā)布，向全社會公開征求意見。任何單位和個人均可在4月13日前，通過網(wǎng)絡(luò)、電子郵件、信件等方式將意見建議反饋給市場監(jiān)管總局。
此次“汽車三包”修訂稿對家用電動汽車的“三包”責任進行補充完善：
1）將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機作為與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費更換總成的規(guī)定范圍；
2）將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機與其主要零件反復發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款；
3）要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在“三包”憑證上；在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
4）油電混合動力汽車中的動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機適用于本規(guī)章。氫能源等其他新能源汽車目前尚未批量上市，本次修訂暫不涉及相關(guān)內(nèi)容。
同時，“汽車三包”修訂稿進一步加大對消費者合法權(quán)益的保護力度。針對當前消費者退換車支付使用補償費用偏高的問題，通過對比研究國外類似法規(guī)和測算，將使用補償系數(shù)n從現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》中的0.5%至0.8%調(diào)整到上限不超過0.7%、下限不封底。
考慮到目前“三包”起算日期按開具購車發(fā)票之日起計算，而實際銷售活動中存在向消費者交付產(chǎn)品晚于開具發(fā)票日期的情況，為此增加按照實際交付日期起計算“三包”期限的規(guī)定。
點評：當前因為鋰電池技術(shù)、三電系統(tǒng)以及充電網(wǎng)絡(luò)等一系列不成熟、不完善的原因，導致電動汽車存在一系列質(zhì)量問題，動力電池的質(zhì)量問題尤其突出。而此次將動力電池納入電動汽車“三包”范圍，給消費者提供了一個保障，同時也給主機廠和電池廠上了一道箍，避免消費者的權(quán)益遭到侵害。
3、寧德時代采用界面膜包覆解決硅碳硬傷
硅基材料就被看做替代石墨的下一代材料，據(jù)測算，硅基負極材料的比容量可達石墨負極的10倍，被看作是后者的“替代者”。
傳統(tǒng)硅基材料的應(yīng)用，主要采用碳包覆技術(shù)，即在硅材料表面復合一層碳材料。但由于硅材料充放電過程中體積變化高達300％，多次循環(huán)后表面包覆的碳材料會破碎、脫落，對硅材料的保護作用大幅減弱，從而導致電池循環(huán)性能不佳。
寧德時代首席科學家吳凱介紹，寧德時代摒棄了傳統(tǒng)碳包覆技術(shù)，轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。歷時2年多，將這一技術(shù)應(yīng)用到硅材料制備，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復合負極材料，其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。
“與碳材料相比，人造電解質(zhì)界面膜與硅材料的結(jié)合作用力更強、彈性更好、不易破碎或粉化，對硅材料起到很好的保護作用，因此能夠在循環(huán)中大幅提高硅材料的界面穩(wěn)定性，從而提升電池的循環(huán)壽命。”
點評：基于該技術(shù)，寧德時代已經(jīng)率先開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達304Wh/kg的電池樣品，這表明其采用的人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)在一定程度上解決了硅碳材料的膨脹問題。此舉將促進國內(nèi)充分掌握材料改性、前驅(qū)體合成等多方面的核心技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵材料技術(shù)的國產(chǎn)化，為硅碳復合負極的逐步商業(yè)化推廣應(yīng)用提供了重要保障。
此次“汽車三包”修訂稿對家用電動汽車的“三包”責任進行補充完善：
1）將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機作為與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費更換總成的規(guī)定范圍；
2）將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機與其主要零件反復發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款；
3）要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在“三包”憑證上；在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
4）油電混合動力汽車中的動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機適用于本規(guī)章。氫能源等其他新能源汽車目前尚未批量上市，本次修訂暫不涉及相關(guān)內(nèi)容。
同時，“汽車三包”修訂稿進一步加大對消費者合法權(quán)益的保護力度。針對當前消費者退換車支付使用補償費用偏高的問題，通過對比研究國外類似法規(guī)和測算，將使用補償系數(shù)n從現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》中的0.5%至0.8%調(diào)整到上限不超過0.7%、下限不封底。
考慮到目前“三包”起算日期按開具購車發(fā)票之日起計算，而實際銷售活動中存在向消費者交付產(chǎn)品晚于開具發(fā)票日期的情況，為此增加按照實際交付日期起計算“三包”期限的規(guī)定。
點評：當前因為鋰電池技術(shù)、三電系統(tǒng)以及充電網(wǎng)絡(luò)等一系列不成熟、不完善的原因，導致電動汽車存在一系列質(zhì)量問題，動力電池的質(zhì)量問題尤其突出。而此次將動力電池納入電動汽車“三包”范圍，給消費者提供了一個保障，同時也給主機廠和電池廠上了一道箍，避免消費者的權(quán)益遭到侵害。
3、寧德時代采用界面膜包覆解決硅碳硬傷
硅基材料就被看做替代石墨的下一代材料，據(jù)測算，硅基負極材料的比容量可達石墨負極的10倍，被看作是后者的“替代者”。
傳統(tǒng)硅基材料的應(yīng)用，主要采用碳包覆技術(shù)，即在硅材料表面復合一層碳材料。但由于硅材料充放電過程中體積變化高達300％，多次循環(huán)后表面包覆的碳材料會破碎、脫落，對硅材料的保護作用大幅減弱，從而導致電池循環(huán)性能不佳。
寧德時代首席科學家吳凱介紹，寧德時代摒棄了傳統(tǒng)碳包覆技術(shù)，轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。歷時2年多，將這一技術(shù)應(yīng)用到硅材料制備，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復合負極材料，其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。
“與碳材料相比，人造電解質(zhì)界面膜與硅材料的結(jié)合作用力更強、彈性更好、不易破碎或粉化，對硅材料起到很好的保護作用，因此能夠在循環(huán)中大幅提高硅材料的界面穩(wěn)定性，從而提升電池的循環(huán)壽命。”
點評：基于該技術(shù)，寧德時代已經(jīng)率先開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達304Wh/kg的電池樣品，這表明其采用的人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)在一定程度上解決了硅碳材料的膨脹問題。此舉將促進國內(nèi)充分掌握材料改性、前驅(qū)體合成等多方面的核心技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵材料技術(shù)的國產(chǎn)化，為硅碳復合負極的逐步商業(yè)化推廣應(yīng)用提供了重要保障。
