固態(tài)鋰電池有很多優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。其中，兩個最明顯的優(yōu)勢就是能量密度更高，運行更安全。使用了全固態(tài)電解質(zhì)后，鋰電池可以不必使用嵌鋰的石墨負極，而是直接使用金屬鋰來做負極，這樣可以大大減輕負極材料的用量，使得整個電池的能量密度有明顯提高?，F(xiàn)在許多實驗室中，都已經(jīng)可以小規(guī)模批量試制出能量密度為300-400Wh/kg的全固態(tài)電池。固態(tài)電池在大電流下工作不會因出現(xiàn)鋰枝晶而刺破隔膜導致短路，不會在高溫下發(fā)生副反應(yīng)，不會因產(chǎn)生氣體而發(fā)生燃燒。

圖固態(tài)鋰電池發(fā)展規(guī)劃

2020年前采用高鎳正極+準固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負極實現(xiàn)300Wh/Kg，2025年前采用富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負極電池實現(xiàn)400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實現(xiàn)500Wh/Kg。

結(jié)語

在節(jié)能減排，新能源利用等相關(guān)政策的大背景下，固態(tài)鋰電池技術(shù)作為電動動力機械的動力源，具有綠色環(huán)保，能量密度大，安全系數(shù)高等特點，是電動無人機動力系統(tǒng)的最佳選擇，也是無人機發(fā)展的必然趨勢。但是，鋰電池技術(shù)與無人機接口技術(shù)研究以及標準化制定之路。還有很多技術(shù)壁壘，仍需不斷創(chuàng)新與改革。