購買電動車時要特別留意下車商的什么配備呢、
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-26 09:42
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購買純電汽車和手機、電腦一樣的道理，電池質(zhì)量好的話能延長使用壽命，減少充電隱患。目前市面上最主流的是三元鋰電池，儲電量大、充電效率也高。所以購車時要特別留意下車商的電池配備。
★關(guān)于快、慢充電的“疏忽”
如遇車輛慢充充電完成或充電過程中斷，按充電槍解鎖按鈕無法拔槍，請勿強行拔槍損壞車輛，請聯(lián)系奇瑞新能源特約服務(wù)站處理；如遇車輛快充充電完成或充電過程中斷，按充電槍解鎖按鈕無法拔槍，請勿強行拔槍損壞車輛，請聯(lián)系充電樁廠家人員處理。
★充電設(shè)備的安全操作
①每次使用便攜式應(yīng)急充電線充電前，請檢查三孔插頭與插座連接處有無松動，如插座松動可能導(dǎo)致充電過熱燒蝕三孔插頭，請更換安全完好的插座進行充電。
②使用充電樁或家用電源充電，確保給車輛充電可靠接地并具有漏電保護器。
★客觀環(huán)境如充電謹記安全
①請勿在室外有雷雨的惡劣天氣下給車輛充電，防止車輛意外事故的發(fā)生，建議將車輛移到室內(nèi)充電。（瑞虎3xe400自動斷電、高壓安全系統(tǒng)防止意外）
②充電插座、充電樁、充電口周圍保持干燥，沒有水、油液等液體，沒有易燃易爆物，防止充電過程出現(xiàn)短路或引發(fā)火災(zāi)。
經(jīng)過了自2001年以來近20年的積累，電動汽車換道先行引領(lǐng)全球，同時可再生能源建立中國優(yōu)勢、人工智能走在世界前列。2020—2035年將是新能源電動汽車革命、可再生能源革命和人工智能革命突飛猛進、協(xié)同發(fā)展、三位一體、創(chuàng)造新能源智能化電動汽車這一戰(zhàn)略性產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)中國奇跡的新時代。3大技術(shù)革命和3大中國優(yōu)勢集成在一個戰(zhàn)略產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)，將爆發(fā)出巨大力量，不僅支撐汽車強國夢的實現(xiàn)，而且具有全方位帶動引領(lǐng)作用，助推中華民族偉大復(fù)興的中國夢。預(yù)計2025年左右是技術(shù)和性價比等全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，2035年是初步進入成熟階段的重要節(jié)點。3個基本判斷如下：1）2035年將基本上全面實現(xiàn)汽車動力電氣化。各種新能源汽車技術(shù)全面成熟，新能源汽車市場占有率超過50%，約2/3，加上各種油電混合動力，基本占領(lǐng)全部市場。新能源汽車保有量超過1億輛，預(yù)計在1億~1.5億輛之間。2）2035年將基本上全面實現(xiàn)能源低碳化?？稍偕茉醇夹g(shù)基本成熟，尤其是高效低成本光伏技術(shù)大規(guī)模推廣，新能源發(fā)電成本低于煤電，非化石能源發(fā)電占總發(fā)電比例超過50%，大約2/3左右。3）2035年將基本上全面實現(xiàn)整車智能化。駕駛智能化、制造智能化（工業(yè)4.0）、智慧能源技術(shù)基本成熟，帶有不同級別自動駕駛功能的汽車將基本占據(jù)全部市場。
展望未來，新能源汽車發(fā)展將經(jīng)歷3個階段：1）新能源汽車的初級階段——新能源汽車1.0（2015—2025）：電動汽車（純電動/混合動力/燃料電池，車聯(lián)網(wǎng)與輔助駕駛）；2）新能源汽車的中級階段——新能源汽車2.0（2025—2035）：新能源電動汽車（新能源汽車1.0+可再生能源尤其是分布式光伏、能源互聯(lián)網(wǎng)與車網(wǎng)互動（vehicle-to-grid，V2G））；3）新能源汽車的高級階段——新能源汽車3.0（2035—）：新能源智能化電動汽車（新能源汽車2.0+無人駕駛功能）。
為了科學(xué)發(fā)展，需要注意一個問題：當(dāng)前，汽車新四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）被譽為未來出行4大趨勢。但其中的網(wǎng)聯(lián)化和共享化現(xiàn)階段只強調(diào)了信息革命、忽視了能源革命，應(yīng)當(dāng)加以擴充和升級。建議“網(wǎng)聯(lián)化”的內(nèi)涵里車聯(lián)信息互聯(lián)網(wǎng)和移動能源互聯(lián)網(wǎng)并重。移動能源互聯(lián)網(wǎng)=電動車+分布式光伏+儲能+智能電網(wǎng)。電動車的大規(guī)模普及是移動能源互聯(lián)網(wǎng)（交通能源互聯(lián)網(wǎng)）時代到來的前提。電動車是移動能源互聯(lián)網(wǎng)的核心，V2G是移動能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。建議“共享化”的內(nèi)涵里出行共享和儲能共享要并重。如果只強調(diào)出行共享，則2035年汽車保有量可能比2020年還低，但交通暢通的程度卻不一定比2020年更好（汽車相關(guān)的交通、能源與環(huán)境問題不是因為擁有汽車，而是取決于如何使用汽車，即總的出行里程數(shù)）。電動汽車將不僅是交通工具也是能源裝置（儲能、用能并回饋能源），不僅是消費手段也是生產(chǎn)資料（可以通過電動汽車與智能電網(wǎng)互動獲取收益）。如果將所有電動汽車在絕大部分時間都連接到移動能源互聯(lián)網(wǎng)，則汽車保有量將會按照傳統(tǒng)汽車發(fā)達國家的發(fā)展規(guī)律繼續(xù)增長，支撐經(jīng)濟社會發(fā)展，同時又不會過度增加總出行里程。
展望未來，新能源汽車發(fā)展將經(jīng)歷3個階段：1）新能源汽車的初級階段——新能源汽車1.0（2015—2025）：電動汽車（純電動/混合動力/燃料電池，車聯(lián)網(wǎng)與輔助駕駛）；2）新能源汽車的中級階段——新能源汽車2.0（2025—2035）：新能源電動汽車（新能源汽車1.0+可再生能源尤其是分布式光伏、能源互聯(lián)網(wǎng)與車網(wǎng)互動（vehicle-to-grid，V2G））；3）新能源汽車的高級階段——新能源汽車3.0（2035—）：新能源智能化電動汽車（新能源汽車2.0+無人駕駛功能）。
為了科學(xué)發(fā)展，需要注意一個問題：當(dāng)前，汽車新四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）被譽為未來出行4大趨勢。但其中的網(wǎng)聯(lián)化和共享化現(xiàn)階段只強調(diào)了信息革命、忽視了能源革命，應(yīng)當(dāng)加以擴充和升級。建議“網(wǎng)聯(lián)化”的內(nèi)涵里車聯(lián)信息互聯(lián)網(wǎng)和移動能源互聯(lián)網(wǎng)并重。移動能源互聯(lián)網(wǎng)=電動車+分布式光伏+儲能+智能電網(wǎng)。電動車的大規(guī)模普及是移動能源互聯(lián)網(wǎng)（交通能源互聯(lián)網(wǎng)）時代到來的前提。電動車是移動能源互聯(lián)網(wǎng)的核心，V2G是移動能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。建議“共享化”的內(nèi)涵里出行共享和儲能共享要并重。如果只強調(diào)出行共享，則2035年汽車保有量可能比2020年還低，但交通暢通的程度卻不一定比2020年更好（汽車相關(guān)的交通、能源與環(huán)境問題不是因為擁有汽車，而是取決于如何使用汽車，即總的出行里程數(shù)）。電動汽車將不僅是交通工具也是能源裝置（儲能、用能并回饋能源），不僅是消費手段也是生產(chǎn)資料（可以通過電動汽車與智能電網(wǎng)互動獲取收益）。如果將所有電動汽車在絕大部分時間都連接到移動能源互聯(lián)網(wǎng)，則汽車保有量將會按照傳統(tǒng)汽車發(fā)達國家的發(fā)展規(guī)律繼續(xù)增長，支撐經(jīng)濟社會發(fā)展，同時又不會過度增加總出行里程。
