目前新能源汽車主流動(dòng)力為電動(dòng)系統(tǒng)，有所了解的人都清楚，制約電動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的并非電機(jī)，而是最核心的電池。目前市面上在售的電動(dòng)車基本都是使用鋰離子電池，不過鋰離子電池還有兩種類型，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。今天我們就來介紹一下三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)以及三元鋰電池的壽命。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高、耐低溫，目前正廣泛應(yīng)用于新能源汽車上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都是采用了三元鋰電池。

三元鋰電池壽命

理論上來講，三元鋰電池壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過實(shí)際上使用與理論還是有區(qū)別的，如果進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，實(shí)質(zhì)上三元鋰電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。所以如何避免這種情況呢？隨用隨充，不要把電耗盡才去充電。另外，優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)也能減緩三元鋰電池衰減。

三元鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)

前面我們也有提到，目前新能源汽車鋰電池最主流類型就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中三元鋰電池占了相當(dāng)多一部分，這是因?yàn)槿囯姵伢w積更小、能力密度更高、耐低溫、循環(huán)性能也更好，所以成為新能源乘用車的主流。

但是三元鋰電池的缺點(diǎn)也導(dǎo)致采用了三元鋰電池的新能源客車沒有辦法進(jìn)入新能源車型目錄，原因是安全性。三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性較差，在250-300℃高溫就會(huì)產(chǎn)生分解，并且三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)尤其強(qiáng)烈，一旦釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，隨即發(fā)生爆燃現(xiàn)象。所以我們能夠看到，在極端的碰撞事故中，特斯拉等電動(dòng)汽車依然還是有起火隱患。

不過為了抑制此類事故，廠家也花費(fèi)了很大功夫，在電池管理系統(tǒng)以及散熱系統(tǒng)中加入過充保護(hù)、過放保護(hù)、過溫保護(hù)、過流保護(hù)這些環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)，這些都是為了提高三元鋰電池安全性所采用措施。
 
三元鋰電池是新興材料產(chǎn)品，其發(fā)展空間巨大，有人問到小編三元鋰電池真實(shí)壽命多久，下面小編就一組數(shù)據(jù)來和大家介紹一下。
 
三元鋰電池真實(shí)壽命多久？
 
三元鋰電池壽命是在使用到一定程度后，容量衰減程度比例所計(jì)算的，直接到容量壽命為零種植。業(yè)內(nèi)算法一般是三元鋰電池充滿電之后放電一次，這叫循環(huán)壽命。在使用過程中，鋰電池內(nèi)部發(fā)生不可逆化學(xué)反應(yīng)會(huì)造成電池容量的下降，比如使用不當(dāng)?shù)那闆r，或者極高溫或者極低溫情況下使用。比如電解液的分解，活性材料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的坍塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，更高倍率的放電會(huì)導(dǎo)致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會(huì)接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。
 
三元鋰電池理論壽命為1200次完全充放電，也就是完全循環(huán)壽命，按使用頻率來說，三天一次完全充放電，一年120次完全充放電，三元鋰電池使用壽命達(dá)到十年，即使使用過程中有損耗或者充放電天數(shù)減少，也可以達(dá)到八年，注意，這里說的是容量壽命，在八年之后三元鋰電池的容量還會(huì)有百分之六十以上，這是標(biāo)準(zhǔn)性所在。所以，三元材料鋰電池真實(shí)壽命一般在8-10左右（大概數(shù)據(jù)）。