隨著新能源汽車的普及，安裝充電樁卻成了問題、
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-18 23:05
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最近有網(wǎng)友問了我一個看似有些無解的問題，那就是買得起新能源汽車，但是物業(yè)不讓安裝充電樁，該怎么辦？至于物業(yè)的理由其實很簡單，那就是以“電容不足”為由，不讓車主安裝充電樁，這個時候該怎么辦呢?
其實現(xiàn)在對于小區(qū)物業(yè)不讓業(yè)主安裝充電樁的問題，最根本的解決辦法還是出臺更完善的政策，并且能夠在小區(qū)的基礎設施上加大支持力度和投入。雖然說隨著新能源汽車的普及，未來勢必會有詳細的法律規(guī)定小區(qū)物業(yè)必須配合安裝充電樁，畢竟從國家支持新能源汽車發(fā)展的角度來說，肯定是對消費者選擇新能源汽車是大力支持的。未來肯定會對于物業(yè)有一些影響力，從而減少物業(yè)的阻礙。當然，這對于我們來說基本上說了等于沒說，畢竟這不是一天兩天就能落實的。所以說，現(xiàn)階段該怎么辦才是問題的關鍵，尤其是對于那些頭腦一熱就買了純電動汽車的朋友。
首先我們要明白一點，雖然有些小區(qū)的物業(yè)的確是怕純電動汽車出現(xiàn)自燃等事件引發(fā)園區(qū)危機，畢竟很多人從內(nèi)心上對新能源汽車還是有不信任感，總是擔心自己負責的小區(qū)會出現(xiàn)安全隱患。但是也不排除小區(qū)的電容不足情況是真的。由于之前有的小區(qū)建造時間比較早，所以在整個小區(qū)的電網(wǎng)方面都是使用的老式電線和配置，如果給小區(qū)電網(wǎng)安裝充電樁的話，那么在給汽車充電的時候，肯定會對于整個小區(qū)的電網(wǎng)負荷造成很大的影響。所以有時候我們也要理解物業(yè)，那么自己的純電動汽車就不充電了嗎？當然不是。
目前主要有兩種方式，第一種是通過物業(yè)層面聯(lián)系協(xié)調(diào)申請給老式小區(qū)電網(wǎng)做出更換，這主要是看物業(yè)和開發(fā)商是否愿意了。這種也是比較費勁的，畢竟很多物業(yè)都是收了物業(yè)費就完事了。實際上主要還是第二種，那就是看你園區(qū)新能源汽車車主是否夠多，大家可以聯(lián)合一些小區(qū)新能源車主，向充電樁運營企業(yè)申請安裝獨立供電的公共充電樁。這也是目前一些老舊小區(qū)的無奈之舉，畢竟園區(qū)整體改造太難了。
所以說，這里也和一些想買純電動汽車的朋友多說幾句，如果你沒有獨立的車庫等，建議你在買純電動汽車之前就應該和物業(yè)或者街道咨詢，拿到批復以后再買車，而不是隨隨便便就交錢買了車，回家之后才發(fā)現(xiàn)不知道去哪里充電。而且也希望4S店能夠提醒車主一下相關的問題，畢竟有的車主真的從來沒考慮過這塊，畢竟開了這么多年燃油車，誰也沒想自己開個加油站。還是那句話，買新能源汽車之前要考慮好自己是否真的用車方便。不管對開車的人還是修車的人來說，純電動的車保養(yǎng)跟維護跟其他汽車都是不一樣的，首先對于修車的人來說，最關鍵就是要懂這輛汽車的電路，如果對電路不熟悉的話，那么這時候應該跟汽車廠家要說明書或者直接跟廠家要電路圖，在不熟悉的情況下千萬不要去拆解電池或者剪斷線路等。
要是你的新能源車子電池出現(xiàn)有有液體漏出這種情況，那么肯定不能跟以前的汽油車一樣隨便他，這些漏液可能對自己的身體或者環(huán)境產(chǎn)生很大的破壞，對于開純電動的人來說，修車的人不要隨便把線放在地上，因為如果地面有一些高壓電或低壓電的話，那么這些電傳到車上，那么整部汽車會造成很嚴重的后果。
要知道純電動汽車基本他們的電池都超過了500V，所以不管是開車的人也好，或者是修車的人也好，在進行保養(yǎng)維修的時候一定要按照相關的要求去操作，同時也要注意好自己的人身安全。
還有就是新能源充電的問題，正常一輛車充滿電可以走200公里左右，這個技術員目前在提升中正常充電一次也足夠大家使用一天，有些上班的人可能一星期才充一次電，但是專家建議大家每天都保持充電，這樣可以讓電池處于前循環(huán)的情況，對電池的使用時間會更好延長，如果電量表到紅燈區(qū)域的時候，那么這時候就應該停止電動汽車運行，盡快的去充電，不然長時間這樣的話，電池的損耗是相當大的，而提到新車以后也要馬上補充電能，讓電池一直在充足的情況下使用的時候也要把握好充電時間，這樣可以讓汽車電池會更耐用。
還有就是要防止汽車電池虧電，因為汽車使用以后沒有及時補充電的話，在這種情況電池會很容易出不必要的情況，這時候就會造成充電充不滿，電池容量下降等新能源汽車都是要充滿電后再存放的，而且每個月最少要補充電一次，讓電池一直保持在健康的狀態(tài)，所以這種汽車是不可以長時間停放的，只要你把車放的時間越久，那么它的電池就壞的越快。
其實現(xiàn)在對于小區(qū)物業(yè)不讓業(yè)主安裝充電樁的問題，最根本的解決辦法還是出臺更完善的政策，并且能夠在小區(qū)的基礎設施上加大支持力度和投入。雖然說隨著新能源汽車的普及，未來勢必會有詳細的法律規(guī)定小區(qū)物業(yè)必須配合安裝充電樁，畢竟從國家支持新能源汽車發(fā)展的角度來說，肯定是對消費者選擇新能源汽車是大力支持的。未來肯定會對于物業(yè)有一些影響力，從而減少物業(yè)的阻礙。當然，這對于我們來說基本上說了等于沒說，畢竟這不是一天兩天就能落實的。所以說，現(xiàn)階段該怎么辦才是問題的關鍵，尤其是對于那些頭腦一熱就買了純電動汽車的朋友。
首先我們要明白一點，雖然有些小區(qū)的物業(yè)的確是怕純電動汽車出現(xiàn)自燃等事件引發(fā)園區(qū)危機，畢竟很多人從內(nèi)心上對新能源汽車還是有不信任感，總是擔心自己負責的小區(qū)會出現(xiàn)安全隱患。但是也不排除小區(qū)的電容不足情況是真的。由于之前有的小區(qū)建造時間比較早，所以在整個小區(qū)的電網(wǎng)方面都是使用的老式電線和配置，如果給小區(qū)電網(wǎng)安裝充電樁的話，那么在給汽車充電的時候，肯定會對于整個小區(qū)的電網(wǎng)負荷造成很大的影響。所以有時候我們也要理解物業(yè)，那么自己的純電動汽車就不充電了嗎？當然不是。
目前主要有兩種方式，第一種是通過物業(yè)層面聯(lián)系協(xié)調(diào)申請給老式小區(qū)電網(wǎng)做出更換，這主要是看物業(yè)和開發(fā)商是否愿意了。這種也是比較費勁的，畢竟很多物業(yè)都是收了物業(yè)費就完事了。實際上主要還是第二種，那就是看你園區(qū)新能源汽車車主是否夠多，大家可以聯(lián)合一些小區(qū)新能源車主，向充電樁運營企業(yè)申請安裝獨立供電的公共充電樁。這也是目前一些老舊小區(qū)的無奈之舉，畢竟園區(qū)整體改造太難了。
所以說，這里也和一些想買純電動汽車的朋友多說幾句，如果你沒有獨立的車庫等，建議你在買純電動汽車之前就應該和物業(yè)或者街道咨詢，拿到批復以后再買車，而不是隨隨便便就交錢買了車，回家之后才發(fā)現(xiàn)不知道去哪里充電。而且也希望4S店能夠提醒車主一下相關的問題，畢竟有的車主真的從來沒考慮過這塊，畢竟開了這么多年燃油車，誰也沒想自己開個加油站。還是那句話，買新能源汽車之前要考慮好自己是否真的用車方便。不管對開車的人還是修車的人來說，純電動的車保養(yǎng)跟維護跟其他汽車都是不一樣的，首先對于修車的人來說，最關鍵就是要懂這輛汽車的電路，如果對電路不熟悉的話，那么這時候應該跟汽車廠家要說明書或者直接跟廠家要電路圖，在不熟悉的情況下千萬不要去拆解電池或者剪斷線路等。
要是你的新能源車子電池出現(xiàn)有有液體漏出這種情況，那么肯定不能跟以前的汽油車一樣隨便他，這些漏液可能對自己的身體或者環(huán)境產(chǎn)生很大的破壞，對于開純電動的人來說，修車的人不要隨便把線放在地上，因為如果地面有一些高壓電或低壓電的話，那么這些電傳到車上，那么整部汽車會造成很嚴重的后果。
要知道純電動汽車基本他們的電池都超過了500V，所以不管是開車的人也好，或者是修車的人也好，在進行保養(yǎng)維修的時候一定要按照相關的要求去操作，同時也要注意好自己的人身安全。
還有就是新能源充電的問題，正常一輛車充滿電可以走200公里左右，這個技術員目前在提升中正常充電一次也足夠大家使用一天，有些上班的人可能一星期才充一次電，但是專家建議大家每天都保持充電，這樣可以讓電池處于前循環(huán)的情況，對電池的使用時間會更好延長，如果電量表到紅燈區(qū)域的時候，那么這時候就應該停止電動汽車運行，盡快的去充電，不然長時間這樣的話，電池的損耗是相當大的，而提到新車以后也要馬上補充電能，讓電池一直在充足的情況下使用的時候也要把握好充電時間，這樣可以讓汽車電池會更耐用。
還有就是要防止汽車電池虧電，因為汽車使用以后沒有及時補充電的話，在這種情況電池會很容易出不必要的情況，這時候就會造成充電充不滿，電池容量下降等新能源汽車都是要充滿電后再存放的，而且每個月最少要補充電一次，讓電池一直保持在健康的狀態(tài)，所以這種汽車是不可以長時間停放的，只要你把車放的時間越久，那么它的電池就壞的越快。
