去年11月，濰柴動(dòng)力（000338）通過(guò)全資子公司濰柴動(dòng)力(香港)國(guó)際發(fā)展有限公司以1.64億美元認(rèn)購(gòu)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。

這單交易中，中國(guó)買方濰柴動(dòng)力主營(yíng)的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重卡、客車等。而商用車，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，正好是氫燃料電池在技術(shù)條件不成熟的情況下，最有可能成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

為什么說(shuō)氫燃料電池最有可能在商用車領(lǐng)域成功商業(yè)化？在多位業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，一方面是按目前的技術(shù)，氫燃料電池整套系統(tǒng)很重很大，在乘用車上布置有難度；另一方面是氫燃料電池成本高，只有價(jià)格高的商用車才能吸納這個(gè)成本；再者，燃料電池的能量密度等特性，更適合中長(zhǎng)途、載重大的商用車。

另一個(gè)潛在原因是，對(duì)比豐田Mirai能夠達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)，中國(guó)車企還存在一定的差距，這也是中國(guó)氫燃料電池在乘用車方面難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一大因素。但是，反過(guò)來(lái)說(shuō)，豐田Mirai這款車哪怕已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，本身也受限于成本高、加氫站少等因素，僅在日本和北美有運(yùn)營(yíng)，且銷量難以過(guò)萬(wàn)。

逐金燃燒電池：乘用車加碼

但是，對(duì)于前面“燃料電池乘用車沒(méi)辦法商業(yè)化”的趨勢(shì)判斷，國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)顯然并不認(rèn)可。從資本市場(chǎng)和今年上海車展情況看，相關(guān)資金也早已開始入場(chǎng)。

在4月16日的上海車展上，車資本記者關(guān)注到，除了福田汽車（600166）歐馬可智藍(lán)氫燃料箱式物流車、慶鈴五十鈴燃料電池車、豐田Mirai、東風(fēng)風(fēng)神AX7FCV、上汽大通G20FC、現(xiàn)代NEXO等此前市面上宣傳已久的商用車或乘用車車型，還有不少乘用車車企首次對(duì)外強(qiáng)調(diào)將燃料電池納入產(chǎn)品規(guī)劃。

另一方面，從資本市場(chǎng)看，2019年年初至今，Wind燃料電池指數(shù)漲幅已經(jīng)達(dá)到89.19%，其中漲幅較大的美錦能源（000723）、全柴動(dòng)力（600218）、雄韜股份（002733）、雪人股份（002639）等，較年初股價(jià)都實(shí)現(xiàn)了翻倍。

其中，美錦能源的控股公司，交付了190輛氫燃料電池城市客車，另外，該公司也于近期公告，與嘉興管委會(huì)合作，擬成立氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在嘉興投資建設(shè)美錦氫能汽車產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃用地2000畝，預(yù)計(jì)總投資100億元。這種在氫能源上超預(yù)期的表現(xiàn)，使得公司股價(jià)不斷攀升，美錦能源今年以來(lái)漲幅達(dá)438%。

雪人股份的公告則顯示，目前已與國(guó)家電投等央企建立氫能產(chǎn)業(yè)合作伙伴關(guān)系，與清華大學(xué)氫能與燃料電池團(tuán)隊(duì)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。該公司的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等產(chǎn)品已與宇通客車（600066）、金龍集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、江蘇清能動(dòng)力、武漢泰歌汽車等整車企業(yè)展開合作。數(shù)據(jù)顯示，雪人股份今年股價(jià)漲幅已近兩倍。

4月12日上午，力帆股份（601777）與武漢泰歌在重慶簽署戰(zhàn)略合作，雙方將攜手在氫燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，氫能乘用車開發(fā)及推廣應(yīng)用以及資本合作等方面開展戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，首輛力帆氫動(dòng)力樣車最快將在年內(nèi)亮相。受此消息刺激，力帆股份4月15日、16日連續(xù)兩日漲停。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如何降低燃料電池系統(tǒng)的成本，如何加快布局加氫站、進(jìn)一步降低氫氣成本，是燃料電池車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化必須解決的兩大難題，而要解決這兩點(diǎn)，對(duì)乘用車來(lái)說(shuō)，或許會(huì)更加困難。關(guān)于燃料電池，漲停認(rèn)為燃料電池的行情，就是大格局的大資金在對(duì)標(biāo)前幾年的鋰電池行情在運(yùn)作。所以燃料電池的行情目前僅僅就是上半場(chǎng)，也許還有更瘋狂的下半場(chǎng)。短線繼續(xù)重點(diǎn)圍繞燃料電池操作。

全柴動(dòng)力：是確定無(wú)疑的板塊龍頭，并且選擇了模仿東方通信、美錦能源走趨勢(shì)上漲模型。后市高度反而更值得看高一線。既然選擇走趨勢(shì)，那就無(wú)需追漲和打板，競(jìng)價(jià)開的不高或分時(shí)急跌，低吸介入即可。

美錦能源：一直在反復(fù)提示低吸機(jī)會(huì)，尾盤也反包漲停。這里要么是龍回頭，要么是二波?？紤]到美錦是趨勢(shì)模型，所以只要板塊效應(yīng)好，只要不是明顯的灌腸陰，即便明日沒(méi)漲停，也可以持股拿一拿。

東風(fēng)科技：午后氛圍確認(rèn)回暖之后，在其他辨識(shí)度較高的股票已經(jīng)漲停之后，敏銳的短線資金就把目光投向了昨日的連板高度板東風(fēng)科技，然后拉出了地天板。目前是市場(chǎng)的連板空間板。我目前把該股理解為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)散炒作。我始終覺(jué)得最近今天表現(xiàn)的汽車板塊，是氫燃料電池的發(fā)散炒作，是補(bǔ)漲邏輯。以氫燃料電池為核心點(diǎn)，向整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)擴(kuò)散延伸炒作，包括整車、汽配、充電樁，甚至是鋰電池，都屬于氫電池的延伸題材。因?yàn)槿绻讶剂想姵氐男星橄胂蟾叨葘?duì)標(biāo)鋰電池，那么必然會(huì)在后面的炒作中帶動(dòng)整個(gè)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的表現(xiàn)。東風(fēng)科技目前市場(chǎng)地位不及全柴動(dòng)力和飛馬國(guó)際，明日要接力的話，就只考慮低吸賭板。

明日氫燃料電池（新能源車）板塊，重點(diǎn)關(guān)注上面3只股票。另外，如果你認(rèn)可燃料電池后面還有大行情，那么板塊內(nèi)很多低位股其實(shí)都可以低吸埋伏，后面都會(huì)給套利機(jī)會(huì)。比如說(shuō)富瑞特裝、大洋電機(jī)、康盛股份

5G

5G在沉寂一個(gè)月多之后，今日迎來(lái)大爆發(fā)。板塊效應(yīng)如此彪悍，那就不能簡(jiǎn)單的當(dāng)做炒剩飯來(lái)看待，不排除再起一波新主升浪的可能，畢竟今年是5G年，全年反復(fù)爆炒幾波也是符合預(yù)期的。但今日高潮之后，明日的分化也是必然。高潮之后第二天的操作策略，大家要記?。壕劢过堫^，去弱留強(qiáng)，去弱換強(qiáng)。所以，明日重點(diǎn)關(guān)注前排龍頭。

板塊龍頭是春興精工，明日重點(diǎn)關(guān)注接力機(jī)會(huì)。中軍是中興通訊，是大資金的主戰(zhàn)場(chǎng)。先鋒是萬(wàn)馬科技，明日重點(diǎn)關(guān)注1進(jìn)2接力機(jī)會(huì)。