國產(chǎn)電池供應商預計第一季度凈收入將受到負面影響、
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-09 09:30
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4月4日，特斯拉公布了今年一季度的生產(chǎn)量及交付量，一季度共交付新車63000輛，環(huán)比暴跌31%。盡管如此，特斯拉仍重申了全年的出貨量目標為36萬輛至40萬輛區(qū)間，并稱上海工廠項目進展順利，預計五月份完成相關工程建設，年底部分生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。但目前特斯拉國產(chǎn)電池供應商是誰仍未可知。
交車量6.3萬輛低于預期
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉共生產(chǎn)77100輛新車，其中Model3的產(chǎn)量為62950輛、ModelS及ModelX的產(chǎn)量為14150輛。同時，特斯拉在一季度交付了包括50900輛Model3以及12100輛ModelS、ModelX在內(nèi)，共計63000輛新車，較去年同期增加110%，但環(huán)比減少31%。
可以看到，特斯拉第一季度出貨量表現(xiàn)遠低于分析師預期的平均76000輛，交付的Model3也低于分析師預期的51750輛。受此影響，特斯拉當日股價大幅下跌。
早在今年1月30日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就曾在財報電話會議上警告稱，一季度將出現(xiàn)季節(jié)性影響，汽車銷售會在1月和2月下滑，在3月回升。新京報記者注意到，2月開始，特斯拉正式向歐洲和中國市場交付Model3，但是因為物流原因，特斯拉在三月下旬只交付了第一季度一半的訂單。在第一季度結束時，大約有10600輛汽車仍在向全球客戶轉(zhuǎn)運途中。這也意味著，特斯拉大量訂單交付將要推遲到第二季度。
3月初，國家海關總署商品檢驗司稱，近期海關在進口汽車檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)進口特斯拉Model3純電動車存在警告標識無中文標注、整車銘牌缺失、銘牌標注錯誤等問題，不符合國家強制性標準GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》的要求，存在安全隱患，影響消費者合法權益。到3月15日，海關才解決對進口Model3的風險控制措施。在歐洲市場，特斯拉也因歐洲版零部件短缺無法入關，導致Model3雖然量產(chǎn)且運出但卻沒有交付給消費者。
對于特斯拉第一季度的實際交付量，華爾街八大投行均表示，特斯拉交付量比預期糟糕得多。當日，摩根大通將特斯拉目標價由215美元下調(diào)至200美元，高盛集團也對特斯拉股票維持賣出評級。高盛分析師大衛(wèi)·坦伯里諾稱，“鑒于出貨量水平的下降以及利用率弱于預期的現(xiàn)狀，這很可能會給我們對特斯拉的EBITDA（即未計入利息、稅項、折舊及攤銷的盈利）和自由現(xiàn)金流預期帶來下行壓力（對于華爾街分析師的平均預期來說也是如此）?；诖?，我們重申對特斯拉股票的‘賣出’評級。”
國產(chǎn)電池供應商仍成謎
盡管如此，特斯拉仍重申了全年的出貨量目標為36萬輛至40萬輛區(qū)間。而由于第一季度交付量低于預期，預計第一季度凈收入將受到負面影響，但公司仍有充足的現(xiàn)金流。
對于特斯拉上海建廠項目，特斯拉介紹稱目前進展順利，樁基施工已完成，并開始廠房鋼結構搭建工作，預計五月份完成相關工程建設，生產(chǎn)設備正式進場安裝，年底部分生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。按照規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠在完全投入運營后，該工廠年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動整車。在業(yè)內(nèi)看來，上海工廠對于特斯拉在全球的擴張至關重要，該工廠順利投產(chǎn)后，特斯拉在中國市場的發(fā)展將具有更大空間。
但值得注意的是，去年馬斯克就表示動力電池要在車輛生產(chǎn)地采購，以便及時滿足需求，但截至目前，傳聞為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)Model3提供電池的天津力神、寧德時代、智慧能源等均被否認。特斯拉國產(chǎn)電池供應商目前仍是個謎。
此前，有消息稱特斯拉在與天津力神洽談合作，但隨后天津力神便發(fā)表官方聲明，稱其公司未與特斯拉合作，也未簽訂相關協(xié)議。3月11日又有消息曝出，稱特斯拉與寧德時代就電池訂單問題進行磋商，以便日后為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model3供應電池。但3月12日早間，寧德時代也發(fā)布澄清公告表示，公司未與特斯拉達成合作意向，尚未簽署任何商務協(xié)議。3月20日，A股上市公司智慧能源在互動平臺表示，目前公司就鋰電池合作在與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業(yè)務合作。但3月20日特斯拉方面在接受新京報記者采訪時否認，稱雙方未曾就業(yè)務進行接洽，對于中國電池合作伙伴暫時沒有進一步信息可以提供。
交車量6.3萬輛低于預期
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉共生產(chǎn)77100輛新車，其中Model3的產(chǎn)量為62950輛、ModelS及ModelX的產(chǎn)量為14150輛。同時，特斯拉在一季度交付了包括50900輛Model3以及12100輛ModelS、ModelX在內(nèi)，共計63000輛新車，較去年同期增加110%，但環(huán)比減少31%。
可以看到，特斯拉第一季度出貨量表現(xiàn)遠低于分析師預期的平均76000輛，交付的Model3也低于分析師預期的51750輛。受此影響，特斯拉當日股價大幅下跌。
早在今年1月30日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就曾在財報電話會議上警告稱，一季度將出現(xiàn)季節(jié)性影響，汽車銷售會在1月和2月下滑，在3月回升。新京報記者注意到，2月開始，特斯拉正式向歐洲和中國市場交付Model3，但是因為物流原因，特斯拉在三月下旬只交付了第一季度一半的訂單。在第一季度結束時，大約有10600輛汽車仍在向全球客戶轉(zhuǎn)運途中。這也意味著，特斯拉大量訂單交付將要推遲到第二季度。
3月初，國家海關總署商品檢驗司稱，近期海關在進口汽車檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)進口特斯拉Model3純電動車存在警告標識無中文標注、整車銘牌缺失、銘牌標注錯誤等問題，不符合國家強制性標準GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》的要求，存在安全隱患，影響消費者合法權益。到3月15日，海關才解決對進口Model3的風險控制措施。在歐洲市場，特斯拉也因歐洲版零部件短缺無法入關，導致Model3雖然量產(chǎn)且運出但卻沒有交付給消費者。
對于特斯拉第一季度的實際交付量，華爾街八大投行均表示，特斯拉交付量比預期糟糕得多。當日，摩根大通將特斯拉目標價由215美元下調(diào)至200美元，高盛集團也對特斯拉股票維持賣出評級。高盛分析師大衛(wèi)·坦伯里諾稱，“鑒于出貨量水平的下降以及利用率弱于預期的現(xiàn)狀，這很可能會給我們對特斯拉的EBITDA（即未計入利息、稅項、折舊及攤銷的盈利）和自由現(xiàn)金流預期帶來下行壓力（對于華爾街分析師的平均預期來說也是如此）?；诖?，我們重申對特斯拉股票的‘賣出’評級。”
國產(chǎn)電池供應商仍成謎
盡管如此，特斯拉仍重申了全年的出貨量目標為36萬輛至40萬輛區(qū)間。而由于第一季度交付量低于預期，預計第一季度凈收入將受到負面影響，但公司仍有充足的現(xiàn)金流。
對于特斯拉上海建廠項目，特斯拉介紹稱目前進展順利，樁基施工已完成，并開始廠房鋼結構搭建工作，預計五月份完成相關工程建設，生產(chǎn)設備正式進場安裝，年底部分生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。按照規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠在完全投入運營后，該工廠年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動整車。在業(yè)內(nèi)看來，上海工廠對于特斯拉在全球的擴張至關重要，該工廠順利投產(chǎn)后，特斯拉在中國市場的發(fā)展將具有更大空間。
但值得注意的是，去年馬斯克就表示動力電池要在車輛生產(chǎn)地采購，以便及時滿足需求，但截至目前，傳聞為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)Model3提供電池的天津力神、寧德時代、智慧能源等均被否認。特斯拉國產(chǎn)電池供應商目前仍是個謎。
此前，有消息稱特斯拉在與天津力神洽談合作，但隨后天津力神便發(fā)表官方聲明，稱其公司未與特斯拉合作，也未簽訂相關協(xié)議。3月11日又有消息曝出，稱特斯拉與寧德時代就電池訂單問題進行磋商，以便日后為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model3供應電池。但3月12日早間，寧德時代也發(fā)布澄清公告表示，公司未與特斯拉達成合作意向，尚未簽署任何商務協(xié)議。3月20日，A股上市公司智慧能源在互動平臺表示，目前公司就鋰電池合作在與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業(yè)務合作。但3月20日特斯拉方面在接受新京報記者采訪時否認，稱雙方未曾就業(yè)務進行接洽，對于中國電池合作伙伴暫時沒有進一步信息可以提供。
