目前動(dòng)力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。格林美目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級(jí)鋰電池的規(guī)模化回收利用提取鈷和鎳等金屬，一旦動(dòng)力電池回收端能上量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的回收利用沒有太多技術(shù)上的障礙。

干法：以物理上的拆解粉碎為主，剝離外殼后進(jìn)行焙燒，回收電池其他輔助有價(jià)值材料，如銅鋁箔等。這種方法工藝較簡單，成本低，但回收的產(chǎn)品純度也低，目前來看，比較適合現(xiàn)階段磷酸鐵鋰的回收。

濕法：濕法冶金通過溶解的方法，得到含鈷鎳等貴金屬元素的溶液，再利用液相合成等工藝得到新的三元正極材料，這種方法工藝難度更高，但回收的元素純度更高。適合更高純度有價(jià)值金屬的提取，因此較為適用于三元材料的回收。

動(dòng)力鋰電報(bào)廢高峰期將至

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展期，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車銷量從2012年開始大幅增長，銷量從1.2萬輛增長到16年的50.7萬輛。新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)推動(dòng)鋰電池用量提升，2016年鋰電池市場規(guī)模1115億，動(dòng)力鋰電池需求605億，同比增長65.8%。

動(dòng)力鋰電池報(bào)廢高峰期將至。按商用車3年電池壽命和乘用車5年的電池使用壽命，假設(shè)鋰電池回收價(jià)值為0.3元/wh計(jì)算，預(yù)計(jì)18年動(dòng)力鋰電池回收市場將達(dá)14.03Gwh，動(dòng)力鋰電池回收市場在18年將初具規(guī)模，2020年理論報(bào)廢量將達(dá)到37Gwh，動(dòng)力鋰電回收市場規(guī)模將達(dá)111億元。從電池種類看，磷酸鐵鋰保有量較多，將先進(jìn)入報(bào)廢高峰。

從政策端上，目前我國動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系正在不斷完善，僅2017年就出臺(tái)了電池規(guī)格尺寸、編碼制度和拆解規(guī)范等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，為動(dòng)力電池的梯次利用包括用于儲(chǔ)能提供了有力支撐。有專家指出，隨著編碼制度的實(shí)施以及檢測等技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力電池梯次利用會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。

目前已有較多企業(yè)開始著手布局動(dòng)力電池回收，一類是格林美、邦普集團(tuán)、芳源環(huán)保、桑德集團(tuán)等專業(yè)資源回收公司，另一類是超威集團(tuán)、猛獅科技、沃特瑪、豪鵬科技、中航鋰電、比亞迪、CATL、國軒高科、比克電池等在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)。我們認(rèn)為，對動(dòng)力鋰電回收業(yè)務(wù)提前布局并具備相關(guān)技術(shù)的企業(yè)，將形成先發(fā)優(yōu)勢