電動(dòng)增程式汽車，什么是電動(dòng)增程式汽車、
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-26 11:40
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增程式電動(dòng)汽車又是怎么回事？跟插電混合動(dòng)力汽車一樣，有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套系統(tǒng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)汽車，而是作為發(fā)電機(jī)給電池輸送電量，最終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。
增程式電動(dòng)汽車有兩種電量來源，一種是通過外插電來充電，一種是車載發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。
在電池有充足電量時(shí)，這是一輛純電動(dòng)汽車，由電池輸出電量，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜默停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池輸送電量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于充電，可以持續(xù)保持在最佳運(yùn)作工況，從而實(shí)現(xiàn)低油耗水平。
不同于豐田的油電混合動(dòng)力汽車，插電式混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車屬于國家汽車產(chǎn)業(yè)政策中的新能源汽車范疇，享受新能源汽車的各種補(bǔ)貼和扶持政策。
再補(bǔ)充一下，雖然在新的2019汽車產(chǎn)業(yè)政策中，插電式混合動(dòng)力汽車被劃歸為燃油車類別，但是僅僅限于車企申報(bào)項(xiàng)目，在這之外，不管是牌照還是汽車補(bǔ)貼都是作為新能源汽車考慮。
增程式電動(dòng)汽車現(xiàn)在市面上還比較少見，此前僅有廣汽傳祺有推出GA5REV，很快也沒有在市面上銷售了。據(jù)說廣汽有望推出搭載全新增程式電動(dòng)技術(shù)的車型。
在新能源汽車領(lǐng)域起個(gè)大早，趕個(gè)晚集的通用似乎最有發(fā)言權(quán)。最著名的雪佛蘭VOLT雖然快要停產(chǎn)了，但是畢竟也是在售所剩不多的增程式電動(dòng)汽車。
目前在國內(nèi)銷售的增程式電動(dòng)汽車就只有寶馬i3增程型，緊接著造車新勢力的車和家即將在4月的上海國際車展啟動(dòng)預(yù)售其首款大七座豪華SUV理想智造ONE。
另外還有一種另類的增程式電動(dòng)技術(shù)，在絕大多數(shù)的工況下都是通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車，只有在極少數(shù)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與驅(qū)動(dòng)汽車。
本田即將引進(jìn)國產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)（i-MMDPlug-in），實(shí)現(xiàn)日常行駛近乎完全純電化。在城市工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供動(dòng)力的比例為2%-3%；在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力的比例也只有5%-6%。這已經(jīng)幾乎無限接近于增程式電動(dòng)技術(shù)，只是其發(fā)動(dòng)機(jī)保留了驅(qū)動(dòng)汽車的最后權(quán)利。
日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)，這可以當(dāng)作是一個(gè)不帶外充電功能的增程式電動(dòng)技術(shù)，電池電量全部由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。
搭載e-POWER系統(tǒng)的日產(chǎn)Note已成為日本最暢銷的車型，這套系統(tǒng)即將導(dǎo)入中國和歐洲市場。這套系統(tǒng)增加外插電功能以減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用比例，相信對(duì)于日產(chǎn)來說也不是難事。
e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)和智行科技將成為日產(chǎn)電動(dòng)智能汽車最主要的現(xiàn)實(shí)載體，
上汽通用的VELITE5同樣是類增程式電動(dòng)技術(shù)，雖然不是純正的增程式電動(dòng)汽車，但是在上海卻可以免費(fèi)獲得新能源汽車牌照。
在增程式電動(dòng)汽車劃入純電動(dòng)汽車審批類別之后，相信這一技術(shù)將有望迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，不管是基于降低車企平均油耗，還是獲得新能源汽車積分考慮。
增程式電動(dòng)汽車既滿足了日常用車的純電動(dòng)綠色出行，又不剝奪長途出行的權(quán)利。與插電式混合動(dòng)力技術(shù)一樣可以降低車企平均油耗，而相比較純電動(dòng)汽車又沒有里程焦慮，對(duì)于用戶來說綠色和便利兩者兼得。
吉利作為中國自主品牌汽車的代表，手握最為成功的收購案例沃爾沃，首家發(fā)布自主高端品牌領(lǐng)克，轎車與SUV平衡發(fā)展，首家自主車企與豐田實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)合作，燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)同步發(fā)展，這些標(biāo)桿成績非常耀眼。
吉利計(jì)劃到2020年新能源汽車銷量占整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。到2020年提前全面實(shí)現(xiàn)國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值。
新政之下，風(fēng)云車企吉利再次展示了其敢為人先的魄力，正式啟動(dòng)增程式電動(dòng)汽車項(xiàng)目。
根據(jù)2019年3月19日公布的《浙江吉利汽車有限公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項(xiàng)目》環(huán)評(píng)信息：項(xiàng)目投資700,689萬元，形成13萬輛增程式純電動(dòng)轎車、2萬輛傳統(tǒng)燃油（混動(dòng)）轎車的生產(chǎn)能力，2021年正式投產(chǎn)。
報(bào)告申報(bào)的項(xiàng)目內(nèi)容為：可擴(kuò)展的全球新能源整車架構(gòu)平臺(tái)而開發(fā)出來的增程式電動(dòng)跨界車型，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。插電混動(dòng)車型與其外觀完全一樣，只是動(dòng)力系統(tǒng)差別。
只是在環(huán)評(píng)報(bào)告中對(duì)于車型說明，一下子說的是跨界SUV車型，一下子又說的是轎車車型，車型信息比較混亂，但是搭載增程式電動(dòng)技術(shù)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)是鐵板釘釘?shù)氖虑椤?/span>
在吉利之前，我們最快能夠看到的增程式電動(dòng)汽車就是來自造車新勢力車和家的理想智造ONE。
理想智造ONE是一款6座/7座的豪華中大型SUV，全車配備儀表、中控、副駕和車輛控制4塊屏幕，純電續(xù)航里程180km，綜合續(xù)航里程大于700km，只會(huì)提供一個(gè)頂配版本，42項(xiàng)豪華配置及38項(xiàng)主被動(dòng)安全配置全部標(biāo)配。
2019年4月上海國際車展正式開放預(yù)售，2019年第四季度正式交付，目前全國自營體驗(yàn)中心正在建設(shè)之中。
在不久之前，車和家收購了力帆汽車其中一個(gè)造車資質(zhì)，從而告別了蔚來和小鵬的尷尬代工模式，實(shí)現(xiàn)了完全自主造車，車尾可以踏踏實(shí)實(shí)的印上自家的標(biāo)簽。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)廣大人民群眾來說，無論多么高尚的造車?yán)砟睿嗝戳裂鄣耐庥^設(shè)計(jì)，多么高新的技術(shù)，多么優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，一切都要還原于日常出行使用是否便利上來。
這一點(diǎn)才是人民群眾美好生活的基準(zhǔn)，只有滿足了這一點(diǎn)，才能獲得廣大人民群眾的認(rèn)同。
燃油車用車和保養(yǎng)成本相對(duì)較高，而且受制于限牌限外政策；純電動(dòng)汽車不受牌照的限制，用車成本低，卻帶來了續(xù)航里程焦慮；插電式混合動(dòng)力汽車在一定程度解決以上兩者的問題，卻埋下日常高用車成本的隱患。
最后增程式電動(dòng)汽車即將來臨，免費(fèi)牌照，無里程焦慮，可用油可用電。日常上下班通勤，或者周末附近郊外的出行，即將大規(guī)模普及的充電樁都讓其帶來了純電動(dòng)綠色、低成本出行。
在某個(gè)長假，想要追尋詩與遠(yuǎn)方，依舊可以來一場想走就走的出行，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起合力提供超長續(xù)航，擺脫續(xù)航里程焦慮。
汽車電動(dòng)化過程中的各種努力，最終都是為了實(shí)現(xiàn)汽車零排放的綠色環(huán)保出行。
在純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)1000公里超長續(xù)航，充電速度提升至10分鐘之內(nèi)充滿80%之前，這樣一輛面面俱到的增程式汽車，會(huì)是你的選擇么？
增程式電動(dòng)汽車有兩種電量來源，一種是通過外插電來充電，一種是車載發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。
在電池有充足電量時(shí)，這是一輛純電動(dòng)汽車，由電池輸出電量，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜默停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池輸送電量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于充電，可以持續(xù)保持在最佳運(yùn)作工況，從而實(shí)現(xiàn)低油耗水平。
不同于豐田的油電混合動(dòng)力汽車，插電式混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車屬于國家汽車產(chǎn)業(yè)政策中的新能源汽車范疇，享受新能源汽車的各種補(bǔ)貼和扶持政策。
再補(bǔ)充一下，雖然在新的2019汽車產(chǎn)業(yè)政策中，插電式混合動(dòng)力汽車被劃歸為燃油車類別，但是僅僅限于車企申報(bào)項(xiàng)目，在這之外，不管是牌照還是汽車補(bǔ)貼都是作為新能源汽車考慮。
增程式電動(dòng)汽車現(xiàn)在市面上還比較少見，此前僅有廣汽傳祺有推出GA5REV，很快也沒有在市面上銷售了。據(jù)說廣汽有望推出搭載全新增程式電動(dòng)技術(shù)的車型。
在新能源汽車領(lǐng)域起個(gè)大早，趕個(gè)晚集的通用似乎最有發(fā)言權(quán)。最著名的雪佛蘭VOLT雖然快要停產(chǎn)了，但是畢竟也是在售所剩不多的增程式電動(dòng)汽車。
目前在國內(nèi)銷售的增程式電動(dòng)汽車就只有寶馬i3增程型，緊接著造車新勢力的車和家即將在4月的上海國際車展啟動(dòng)預(yù)售其首款大七座豪華SUV理想智造ONE。
另外還有一種另類的增程式電動(dòng)技術(shù)，在絕大多數(shù)的工況下都是通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車，只有在極少數(shù)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與驅(qū)動(dòng)汽車。
本田即將引進(jìn)國產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)（i-MMDPlug-in），實(shí)現(xiàn)日常行駛近乎完全純電化。在城市工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供動(dòng)力的比例為2%-3%；在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力的比例也只有5%-6%。這已經(jīng)幾乎無限接近于增程式電動(dòng)技術(shù)，只是其發(fā)動(dòng)機(jī)保留了驅(qū)動(dòng)汽車的最后權(quán)利。
日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)，這可以當(dāng)作是一個(gè)不帶外充電功能的增程式電動(dòng)技術(shù)，電池電量全部由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。
搭載e-POWER系統(tǒng)的日產(chǎn)Note已成為日本最暢銷的車型，這套系統(tǒng)即將導(dǎo)入中國和歐洲市場。這套系統(tǒng)增加外插電功能以減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用比例，相信對(duì)于日產(chǎn)來說也不是難事。
e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)和智行科技將成為日產(chǎn)電動(dòng)智能汽車最主要的現(xiàn)實(shí)載體，
上汽通用的VELITE5同樣是類增程式電動(dòng)技術(shù)，雖然不是純正的增程式電動(dòng)汽車，但是在上海卻可以免費(fèi)獲得新能源汽車牌照。
在增程式電動(dòng)汽車劃入純電動(dòng)汽車審批類別之后，相信這一技術(shù)將有望迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，不管是基于降低車企平均油耗，還是獲得新能源汽車積分考慮。
增程式電動(dòng)汽車既滿足了日常用車的純電動(dòng)綠色出行，又不剝奪長途出行的權(quán)利。與插電式混合動(dòng)力技術(shù)一樣可以降低車企平均油耗，而相比較純電動(dòng)汽車又沒有里程焦慮，對(duì)于用戶來說綠色和便利兩者兼得。
吉利作為中國自主品牌汽車的代表，手握最為成功的收購案例沃爾沃，首家發(fā)布自主高端品牌領(lǐng)克，轎車與SUV平衡發(fā)展，首家自主車企與豐田實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)合作，燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)同步發(fā)展，這些標(biāo)桿成績非常耀眼。
吉利計(jì)劃到2020年新能源汽車銷量占整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。到2020年提前全面實(shí)現(xiàn)國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值。
新政之下，風(fēng)云車企吉利再次展示了其敢為人先的魄力，正式啟動(dòng)增程式電動(dòng)汽車項(xiàng)目。
根據(jù)2019年3月19日公布的《浙江吉利汽車有限公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項(xiàng)目》環(huán)評(píng)信息：項(xiàng)目投資700,689萬元，形成13萬輛增程式純電動(dòng)轎車、2萬輛傳統(tǒng)燃油（混動(dòng)）轎車的生產(chǎn)能力，2021年正式投產(chǎn)。
報(bào)告申報(bào)的項(xiàng)目內(nèi)容為：可擴(kuò)展的全球新能源整車架構(gòu)平臺(tái)而開發(fā)出來的增程式電動(dòng)跨界車型，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。插電混動(dòng)車型與其外觀完全一樣，只是動(dòng)力系統(tǒng)差別。
只是在環(huán)評(píng)報(bào)告中對(duì)于車型說明，一下子說的是跨界SUV車型，一下子又說的是轎車車型，車型信息比較混亂，但是搭載增程式電動(dòng)技術(shù)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)是鐵板釘釘?shù)氖虑椤?/span>
在吉利之前，我們最快能夠看到的增程式電動(dòng)汽車就是來自造車新勢力車和家的理想智造ONE。
理想智造ONE是一款6座/7座的豪華中大型SUV，全車配備儀表、中控、副駕和車輛控制4塊屏幕，純電續(xù)航里程180km，綜合續(xù)航里程大于700km，只會(huì)提供一個(gè)頂配版本，42項(xiàng)豪華配置及38項(xiàng)主被動(dòng)安全配置全部標(biāo)配。
2019年4月上海國際車展正式開放預(yù)售，2019年第四季度正式交付，目前全國自營體驗(yàn)中心正在建設(shè)之中。
在不久之前，車和家收購了力帆汽車其中一個(gè)造車資質(zhì)，從而告別了蔚來和小鵬的尷尬代工模式，實(shí)現(xiàn)了完全自主造車，車尾可以踏踏實(shí)實(shí)的印上自家的標(biāo)簽。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)廣大人民群眾來說，無論多么高尚的造車?yán)砟睿嗝戳裂鄣耐庥^設(shè)計(jì)，多么高新的技術(shù)，多么優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，一切都要還原于日常出行使用是否便利上來。
這一點(diǎn)才是人民群眾美好生活的基準(zhǔn)，只有滿足了這一點(diǎn)，才能獲得廣大人民群眾的認(rèn)同。
燃油車用車和保養(yǎng)成本相對(duì)較高，而且受制于限牌限外政策；純電動(dòng)汽車不受牌照的限制，用車成本低，卻帶來了續(xù)航里程焦慮；插電式混合動(dòng)力汽車在一定程度解決以上兩者的問題，卻埋下日常高用車成本的隱患。
最后增程式電動(dòng)汽車即將來臨，免費(fèi)牌照，無里程焦慮，可用油可用電。日常上下班通勤，或者周末附近郊外的出行，即將大規(guī)模普及的充電樁都讓其帶來了純電動(dòng)綠色、低成本出行。
在某個(gè)長假，想要追尋詩與遠(yuǎn)方，依舊可以來一場想走就走的出行，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起合力提供超長續(xù)航，擺脫續(xù)航里程焦慮。
汽車電動(dòng)化過程中的各種努力，最終都是為了實(shí)現(xiàn)汽車零排放的綠色環(huán)保出行。
在純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)1000公里超長續(xù)航，充電速度提升至10分鐘之內(nèi)充滿80%之前，這樣一輛面面俱到的增程式汽車，會(huì)是你的選擇么？
