過充電：主要是指電池在充電時(shí)，在達(dá)到充滿狀態(tài)后，還繼續(xù)對車輛充電。這樣的做法可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏液等情況發(fā)生，電池的性能也會顯著降低和損壞

但一般電動汽車都會配置有BMS電池管理系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)通過對電池模組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)充電時(shí)電池模組達(dá)到設(shè)置電壓，BMS系統(tǒng)會自動切斷電流，防止過充電。當(dāng)電池包總電壓接近或超過充電機(jī)設(shè)置上限電壓，充電機(jī)會自動停止工作，對電池包進(jìn)行保護(hù)。

過放電

過放電：電池若是在放電過程中，超過電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電時(shí)就可能會造成電池內(nèi)壓升高，正、負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到損壞，使電池的容量產(chǎn)生明顯減少。

汽車的BMS系統(tǒng)會在電池包感覺到“身體被掏空”時(shí)會發(fā)出低電量報(bào)警，即便車輛因電量過低無法正常行駛，仍會確保電池包內(nèi)存儲一定的電量，從而避免過放電對電池包的損害。

當(dāng)車輛在行駛過程中，電量處于30%以下時(shí)，雖然此時(shí)車輛還能以時(shí)速40公里/時(shí)行駛30-40公里，但如果條件允許，請及時(shí)充電。

每天充電

就算平時(shí)行駛路程不多，還是建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。

避免存放時(shí)虧電

在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

避免大電流放電？

電動車在起步、載人、上坡時(shí)，如果猛踩加速，則會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

避免車涉水

新能源車雖然做了防水處理，而且也沒有排氣口，好像對于水的沒這么忌憚，其實(shí)新能源車也一樣怕水。純電新能源車的電池包安裝于車身底部，電池包底部離地較近，所以在經(jīng)過涉水路面時(shí)，水位盡量不要超過輪轂中心，萬一被磕碰了，造成電池的損壞就得不償失了。

保養(yǎng)與檢查

（1）

在使用新能源汽車的過程中，要定期檢查各處電器件，保證不進(jìn)水，無灰塵。如果電動車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)問題。

（2）

車主要定時(shí)到代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)、保養(yǎng)或配組，延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省日后維修車輛開支。

（3）

新能源汽車應(yīng)避免放在氛圍潮濕、溫渡過高或有腐蝕性氣體的場所，還要注意烈日暴曬和雨淋。

其實(shí)，新能源車也并不是那么“嬌氣”，對于某些使用場合，可以說是比燃油車更加實(shí)用。而且新能源車的保養(yǎng)相對于燃油車來說，沒有機(jī)油、三濾、傳動皮帶、火花塞等常規(guī)保養(yǎng)，主要是對電池組和電動機(jī)進(jìn)行日常的保養(yǎng)，并保持其清潔，可以說是省事了許多。至于電池問題，只要了解好自己愛車的特性，并且做好上面幾點(diǎn)，焦慮癥就會慢慢消失。