對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時(shí)間(與放電倍率大小有關(guān))。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環(huán)壽命，是衡量二次電池性能的一個(gè)重要參數(shù)。經(jīng)受一次充電和放電，稱為一次循環(huán)(或一個(gè)周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關(guān)。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分?jǐn)?shù)。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環(huán)壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數(shù)之一。它是指電池加入了電解液后開始進(jìn)行充放電循環(huán)直至充放電循環(huán)壽命終止的時(shí)間(包括充放電循環(huán)過程中電池處于放電態(tài)濕擱置的時(shí)間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

另外，電池的性能還有：低溫性能、耐過充電能力、安全性能等。

近幾年，我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，超過質(zhì)保期的動(dòng)力電池數(shù)量也呈現(xiàn)出增長趨勢。目前市場上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達(dá)到甚至超過新能源免稅車型規(guī)定電池質(zhì)保期的規(guī)定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是"整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修"，而上汽榮威E50在為整車提供3年10萬公里的質(zhì)保外，還特意為電池等核心部件提供5年10萬公里的質(zhì)保。而北汽則為其E150ev的電池提供5年不限公里的承諾。

日常使用如何維護(hù)電動(dòng)車？

那么日常開車的時(shí)候怎么樣去保養(yǎng)，或者說讓這個(gè)電動(dòng)車用的更久一點(diǎn)？

避免大電流輸出

第一個(gè)就是避免大電流的輸出，土話就是油門踩到底，它這個(gè)當(dāng)然是叫電門了。

瞬間的大流量會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，它會(huì)損害電池這個(gè)極板的物理性能，加快電池的衰減。

有點(diǎn)像汽車的積碳，汽油車的積碳，但是積碳能清，這個(gè)清不掉的。

避免過度放電

還有一個(gè)就是避免過度放電，說土話就是不要完全把它用到?jīng)]有了，然后再去充電。

鋰電池最好的狀態(tài)是30%到80%電量的狀態(tài)是最好的，壽命也是最長的。

那我們平時(shí)開的時(shí)候就要看一看，不要用到原地停了拖走再去充，這個(gè)是傷電池的。

不要過度充電

充電的時(shí)候也要注意也不要過度充電，用過手機(jī)的朋友應(yīng)該明白，過度充電電瓶會(huì)發(fā)熱，然后電瓶壽命也會(huì)縮短。

一般電動(dòng)汽車來快充的話，1到1個(gè)半小時(shí)，慢充的話6到12個(gè)小時(shí)左右。

10萬公里肯定沒問題

那電動(dòng)車的壽命大概就是這樣，你毛算算就是10萬公里肯定是保牢沒問題的。

前3年開開肯定是爽的，等到第6年的時(shí)候電量估計(jì)是沒有以前那么足了，這個(gè)勁道有可能多少還會(huì)有影響。

那么這個(gè)就是來給你作為一個(gè)參考，它畢竟是一個(gè)未來的趨勢，雖然有不足，但是是一個(gè)好苗子。

為什么有些人有錢也不買新能源車？

那和新能源車子相關(guān)的其實(shí)還有一些問題今天是沒有提及到的，比如說為什么有些人他就算有錢也不買新能源車？即便他是環(huán)保人士。

買了新能源車停著也會(huì)壞掉的，那我們一般的汽油車停著，它會(huì)不會(huì)壞呢？

又或者說我要去出差啦，我要去出國啦或者怎么樣，這段時(shí)間這個(gè)車子就不開了。

這個(gè)地下車庫一鎖一停放在那邊放的時(shí)間長，它會(huì)不會(huì)壞掉？或者說放多長時(shí)間它是會(huì)壞掉的？