氫能是世界公認(rèn)的清潔能源，被譽為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源，具有清潔無污染、利用效率高的特點。并且在全國石油資源日益枯竭的情況下，氫能源對于優(yōu)化國家的能源結(jié)構(gòu)，保障能源安全具有重大戰(zhàn)略意義，美國、日本等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但是為什么我國的氫能源產(chǎn)業(yè)多年來發(fā)展緩慢，困難重重？

從目前情況看，制約燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩大瓶頸：燃料電池整車成本過高、加氫站數(shù)量較少。這主要是因為中國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有配套的政策支持，造成氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展延緩。此外缺乏全國統(tǒng)一配套的加氫站建設(shè)規(guī)劃和制、儲、運、用氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和對關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的鼓勵政策，導(dǎo)致我國氫能源的發(fā)展顯著落后于美德日韓等國家。

從商業(yè)模式看，當(dāng)前氫燃料電池汽車應(yīng)用在物流車以及公交車上的應(yīng)用模式基本打通。從技術(shù)上看，國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司科研團(tuán)隊新研制的燃料電池實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化，具有技術(shù)水平先進(jìn)、成本低等優(yōu)勢，有助于燃料電池在國內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用，2019年有望實施氫燃料電池汽車“十城千輛”推廣計劃。

隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化以及規(guī)模化，氫燃料電池汽車的成本正在快速下降。我國已經(jīng)造出首輛氫能源有軌電車。據(jù)清華大學(xué)教授李建秋介紹，到2025年，燃料電池汽車系統(tǒng)成本或降到2至3千元/千瓦；到2030年，這一數(shù)字會降到1千元/千瓦。“如果2025年做到2千元/千瓦，一臺B級左右的整車賣25萬元左右應(yīng)該可以實現(xiàn)”，到時候氫燃料電池汽車的普及便指日可待了。