從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車(chē)，周震欣喜之余，仍存憂(yōu)慮，“鋰電池的基礎(chǔ)材料研究，我們與世界一流水平還有差距，尤其高端電池隔膜材料仍然依賴(lài)進(jìn)口”。

在周震等業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，作為新能源車(chē)的“心臟”，國(guó)產(chǎn)鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池）目前“跳”得還不夠穩(wěn)。

跨越太平洋的“四國(guó)游戲”

去年全球動(dòng)力電池銷(xiāo)量前10的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)就占了7席，在市場(chǎng)份額上超越日本，占據(jù)了世界第一位；預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)在全球電池市場(chǎng)所占的份額將達(dá)七成以上；目前我國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)了200家，是全球擁有鋰電池生產(chǎn)企業(yè)最多的國(guó)家……然而這一串的數(shù)字，并沒(méi)有讓業(yè)內(nèi)人士覺(jué)得驕傲，不少人接受采訪時(shí)指出，雖然我國(guó)已經(jīng)形成了比較完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模夠大，但是還遠(yuǎn)稱(chēng)不上強(qiáng)。

在鋰電池領(lǐng)域存在著一個(gè)跨越太平洋的“四國(guó)游戲”。“從行業(yè)角度來(lái)看，美國(guó)有比較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，目前仍然引領(lǐng)鋰電池原始創(chuàng)新、核心材料研發(fā)；日本作為電池材料制造大國(guó)，生產(chǎn)規(guī)范嚴(yán)格，能夠最先制造出新的成品電池；我國(guó)和韓國(guó)作為第二梯隊(duì)，后續(xù)跟進(jìn)……”周震解釋說(shuō)，“相較日、韓，我國(guó)的低端鋰電池產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)，主要是由于人工和原始材料相對(duì)便宜，但是在部分高端產(chǎn)品，尤其是事關(guān)電池安全性的核心材料和制造工藝，仍有較大的差距。”