介紹鋰電池的常用術(shù)語(yǔ)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-17 23:07
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鋰電池制造商介紹鋰電池的常用術(shù)語(yǔ)。無(wú)線充電是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。與我們開發(fā)的新能源汽車的無(wú)線充電相比，目前的有線充電在安全性和便利性方面存在較大的差距。因此，新能源汽車無(wú)線充電的安全性和方便性將使新能源汽車無(wú)線充電成為未來(lái)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。以下是鋰電池制造商的一些常用術(shù)語(yǔ)。
鋰電池的常用術(shù)語(yǔ)
(1)鋰原電池
也被稱為初級(jí)鋰電池，負(fù)極鋰，設(shè)計(jì)為不可充電。包括單鋰電池和鋰電池組。
(2)鋰電池
鋰離子電池和鋰金屬電池統(tǒng)稱鋰電池。
(3)隔膜
一種由可滲透的離子材料制成的電池組件，用來(lái)防止電池內(nèi)部極性相反的電極之間的接觸。注:混合固態(tài)-液態(tài)電解質(zhì)鋰電池，全固態(tài)鋰電池，隔離正極和負(fù)極的材料也可以看作隔膜，但一般稱為固態(tài)電解質(zhì)膜。
(4)電池保護(hù)板
帶有集成電路保護(hù)電池的印刷電路板，一般用于防止電池過(guò)充、過(guò)放電、過(guò)流、短路和超高溫充放電。
(5)電池管理系統(tǒng)BMS
連接鋰電池與設(shè)備的電子管理系統(tǒng)，主要功能包括:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池物理參數(shù)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制、平衡管理和熱管理。
放電容量
在規(guī)定條件下測(cè)量的電池的輸出容量。注:放電容量通常表示為A (A)安培時(shí)間或mA (mA)安培時(shí)間。
7. 充電
在連續(xù)、長(zhǎng)時(shí)間、受控的低電流充電狀態(tài)下給電池充電的一種方法。注:滴流充電用于補(bǔ)償自放電效應(yīng)，使電池處于接近完全充電狀態(tài)。
空載電流
電池輸出到零電阻或?qū)㈦姵仉妷航档偷浇咏惴耐獠侩娐返淖畲箅娏鳌Ｗ?零電阻是一個(gè)虛條件。實(shí)際上，短路電流是在一個(gè)電阻比電池內(nèi)阻低的電路中流動(dòng)的最大電流。
9)放電/充電率
放電速率是測(cè)量放電的快慢的一種方法。它是指電池在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)放電其額定容量所需要的電流。它在數(shù)值上等于電池額定容量的倍數(shù)。同樣地，電荷率是衡量電荷被充電的速度，即，“充電電流/電池額定容量=充電率”。
