分析磷酸鐵鋰電池的成本和安全優(yōu)勢
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-17 22:24
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磷酸鐵鋰電池“冷暖”，新能源汽車企業(yè)如何選擇?新能源汽車企業(yè)的電池選擇應該從行駛安全、行駛里程、成本等方面進行。最重要的是適合他們的。磷酸鐵鋰電池的成本和安全優(yōu)勢逐漸凸顯。幾家汽車制造商已經(jīng)證實，他們將開始在一些汽車上使用磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰電池。JPG
磷酸鐵鋰電池“冷暖”
磷酸鐵鋰電池是今年的痛點和機遇，也是在拐點，為今年做好準備。磷酸鐵鋰電池自今年發(fā)展以來，磷酸鐵鋰就像一名即將奔赴戰(zhàn)場的士兵，時刻準備著戰(zhàn)斗。磷酸鐵鋰電池市場仍然“冷”。
消息稱，隨著補貼政策偏離高能量密度軌道，2019年1-9批推薦目錄中磷酸鐵鋰電池配套車輛數(shù)量不斷增加，第7批配套車輛比例高達71.71%。與此同時，一些受歡迎的汽車開始轉向磷酸鐵鋰電池;船舶、基站、48V、自行車等細分市場開始需求，也給磷酸鐵鋰更多的市場想象空間。
事實上，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1 - 9月，新能源汽車的動力電池裝機量為42.31千瓦時，同比增長47%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機容量11.84GWh，同比增長9%，占總裝機容量的27.98%，同比下降9.88%。三通動力電池裝機容量27.61GWh，同比增長67%，占總裝機容量的65.25%，同比增長7.80%。這意味著磷酸鐵鋰電池在電力領域的增長仍然不夠，主要原因是它們在乘用車市場上的份額仍然很小。
由于新能源汽車市場缺乏銷售激勵，整體新能源市場不應該出現(xiàn)大規(guī)模的“尾端效應”，所以磷酸鐵鋰電池在動力電池領域的市場反彈不會太大。此外,細分市場,如船,基站,48 v和自行車規(guī)模很大,但他們?nèi)栽诎l(fā)展的初期或替換的早期階段/股票市場的滲透,和對磷酸鐵鋰電池的需求還沒有大規(guī)模。
該巨頭一直是該行業(yè)的領頭羊，尤其是在高度集中的動力電池領域。在成本、技術、產(chǎn)能、市場布局等方面，電池/材料巨頭已經(jīng)在磷酸鐵鋰布局上處于領先地位?？萍挤矫妫▽幍聲r代、比亞迪、國電高科等龍頭電池企業(yè)，今年在磷酸鐵鋰電池技術上有了質的突破。
動力電池巨頭們今年一直專注于磷酸鐵鋰電池技術路線，最終基于磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢及其應用匹配特定需求。
新能源汽車企業(yè)應如何選擇?
受新能源汽車補貼政策影響，當前新能源物流汽車市場低迷。為了降低成本，更多的鋰電池廠商選擇低價的磷酸鐵鋰電池，這使得磷酸鐵鋰市場出現(xiàn)了“反向增長”的趨勢。
從成本上看，磷酸鐵鋰電池約0.5元/Wh, 3元鋰電池約0.7元/Wh。盡管不那么明顯的成本優(yōu)勢,但目前的磷酸亞鐵鋰電池成本一般低于三元鋰電池,成本變化更敏感的模型很有吸引力,和未來的新能源補貼完全消失,磷酸亞鐵鋰的成本優(yōu)勢可能會更加突出,這應該能夠進一步擴大規(guī)模的磷酸亞鐵鋰電池。由于電池技術的逐漸成熟，三元鋰電池的成本也在逐步下降，現(xiàn)在很難看出哪種經(jīng)濟更好
汽車公司應該從駕駛安全、續(xù)航里程、成本等方面選擇電池，最重要的是什么適合他們。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的選擇是每一家新能源汽車公司的靈魂。
因此，鋰電池廠商也抓住了磷酸鐵鋰低成本、高性能的特點，不斷對l型鋰電池進行改進和升級
