市場上主流電動汽車的動力電池材料分析
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-17 22:10
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動力電池有什么材料?電力鋰電池材料需求量很大。國家的重大需求推動了動力電池的新飛躍發(fā)展，在保證安全、高能量、大功率、長壽命、低成本、無污染的前提下，新型動力鋰電池是根據(jù)不同用戶需求，形成產(chǎn)業(yè)化、市場化的新型動力鋰電池。中國是世界動力電池生產(chǎn)大國，動力鋰電池材料需求強勁。作為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，動力電池的材料是什么?
動力電池有什么材料
眾所周知，目前市場上主流電動汽車的動力電池主要有三種來源:磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鉛酸電池和鎳氫電池。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解質(zhì)。目前，陽極材料的開發(fā)和生產(chǎn)已經(jīng)比較成熟。負(fù)極材料、膜和電解質(zhì)是鋰離子電池的核心材料，占電池成本的70%。其中，負(fù)極材料的附加值最高，約占鋰電池成本的30%。這三種核心材料的技術(shù)突破將對鋰離子動力電池的性能起到重要的推動作用。
在正極材料領(lǐng)域，鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物、鈷鎳錳氧化物三元材料、磷酸鐵鋰被批量應(yīng)用于鋰離子電池。在負(fù)極材料領(lǐng)域，目前批量生產(chǎn)的負(fù)極材料包括碳負(fù)極材料、鈦酸鋰負(fù)極材料和合金負(fù)極材料。碳負(fù)極材料主要有人造石墨、天然石墨、中間相碳微球和石墨烯。合金負(fù)極材料主要包括硅基和錫基。
在隔膜領(lǐng)域，以市場為導(dǎo)向的隔膜主要是以聚乙烯、聚丙烯為基礎(chǔ)的聚烯烴隔膜，其生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類，干法可再分為單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝。隨著動力電池安全要求的逐步提高，隔膜的性能要求也應(yīng)隨之提高。在電解液領(lǐng)域，目前主要使用的鋰鹽是六氟磷酸鋰。隨著陽極材料向高壓方向發(fā)展，電解液也向高壓方向發(fā)展。
電力鋰電池材料需求量很大
近20年來，鋰離子電池一直保持著高速的發(fā)展。2009年以來，國家有關(guān)部委出臺了一系列新能源汽車配套政策，鼓勵新能源汽車的發(fā)展，大力推動鋰離子電池在新能源汽車上的應(yīng)用。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，中國新能源汽車銷量已超過25萬輛。同時，隨著近年來可穿戴和智能家電的發(fā)展和普及，鋰離子電池將得到更廣泛的應(yīng)用。
在正極材料領(lǐng)域，目前鋰鈷酸、鋰鎳酸、鋰錳酸、鈷鎳錳酸鋰三元正極材料和磷酸鐵鋰已批量應(yīng)用于鋰離子電池。據(jù)專家介紹,“十三五”更為嚴(yán)酷的時期,鋰離子動力電池陽極材料將沿著高電壓,高安全性和低成本的方向發(fā)展的磷酸鐵鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰,錳滑動三元材料,NCA三元材料,鎳錳酸鋰正極材料將在今后的發(fā)展中面臨更加突出的選擇，其安全性和成本將進(jìn)一步提高。在出貨量方面，預(yù)計“十三五”末我國正電極材料出貨量將突破20萬噸。
領(lǐng)域的陽極材料,期間“十三五”更為嚴(yán)酷,新型陽極材料如石墨、碳化硅將逐漸成熟,并有快速充電迅速穿上鈦酸鋰負(fù)極材料將更廣泛地應(yīng)用,預(yù)計“十三五”更為嚴(yán)酷的陰極材料的出貨量將超過150000噸,陽極材料,成為世界上最大的制造商。
在公關(guān)
