鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式與前景分析
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-10 22:28
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鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式與前景分析
鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式與前景分析
隨著全球石油短缺、油價上漲、環(huán)保壓力加大以及國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，新能源汽車逐漸成為中國乃至世界汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。政策偏好的增加、大型汽車企業(yè)的布局以及消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)，導(dǎo)致了中國新能源汽車市場的快速擴(kuò)張。2009年，密集的扶持政策為中國新能源汽車的發(fā)展開辟了快車道。2011年，行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，2014年中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，產(chǎn)銷量同比增長3倍以上。
新能源汽車分為上游原材料、中游零部件和下游應(yīng)用三個部分?？梢园l(fā)現(xiàn),中游地區(qū)的電池,電機(jī),電氣控制(即我們常說“SanDian”)是新能源汽車的核心,不同于傳統(tǒng)的引擎,他們形成了“電”的動力系統(tǒng),鋰電池在新能源汽車的生產(chǎn)過程中起著重要的作用,國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)記錄高功率鋰電池行業(yè)的爆炸式增長。
由于技術(shù)水平和使用頻率的限制，我國新能源汽車使用的鋰電動汽車的有效使用壽命約為3年，3年后需要更換。瑞信咨詢認(rèn)為，2018年是新能源汽車鋰電池回收的第一年，中國新能源汽車動力電池將進(jìn)入大規(guī)模報廢階段。
鋰電池行業(yè)退役后主要有兩種處置方式，分別是回收利用和回收利用。再利用分為替代使用低能耗的新能源汽車、使用大型儲能設(shè)備和使用其他低能耗的鋰電池。回收是拆解和回收鋰電池。
廢舊鋰電池的回收利用將為新能源市場帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益。根據(jù)cae 2017年底的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，預(yù)計2018年退役動力鋰電池將達(dá)到11.09GWh?；厥赵倮脤?yīng)的市場空間為65.91億。鋰電池回收收益預(yù)計為4.42萬元/噸，未來鋰電池市場規(guī)模為100億元。
鋰電池的回收利用是及時的。2017年底，財政部結(jié)束了為期三年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)正常經(jīng)營軌道。提高技術(shù)含量，延長電池壽命，降低成本，提高效率將成為后續(xù)工作的重要方向。瑞信智誠專家認(rèn)為，隨著鋰電池原材料價格的逐步上漲，鋰電池回收將有效解決鋰電池制造成本高的問題。
經(jīng)過多年的使用和充電，鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。隨著年齡的增長，鋰電池的燃燒風(fēng)險和泄漏風(fēng)險逐年增加。鋰電池的回收利用將有效地解決偏轉(zhuǎn)燃燒和環(huán)境污染問題。同時，對于政府來說，避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)是鋰電池回收利用的重要意義。對于行業(yè)而言，鋰電池回收是新能源汽車行業(yè)整個生命周期中不可缺少的一部分，形成了從生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、售后服務(wù)到回收再利用的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。對于電池制造商來說，動力電池回收是一個商機(jī)，也是對企業(yè)社會形象的積極影響。
在2017年底暫停新能源汽車補(bǔ)貼前，國家出臺了一系列新能源汽車回收政策。未來，政府是新能源汽車回收行業(yè)最大的支持者，行業(yè)將有更好的發(fā)展。
新能源汽車在中國的普及,環(huán)境壓力逐年增加,鋰電池原材料價格上漲、再利用和資源化技術(shù)突破,認(rèn)為,從2018年到2023年,鋰電池回收市場總計約130億,2018年將是一個豐收年鋰電池回收,也是非常重要的一年,rec
