鋰電池壽命短減緩了電動(dòng)汽車的普及嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-09 23:05
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鋰電池壽命短減緩了電動(dòng)汽車的普及
核心提示:南方電網(wǎng)一直熱衷于充電站布局。2009年底，南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)了兩座大型充電站，今年初，南方電網(wǎng)在廣東、廣西的充電站被電網(wǎng)覆蓋
南方電網(wǎng)一直熱衷于充電站的布局。2009年底，南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)了兩個(gè)大型充電站，今年年初，南方電網(wǎng)開(kāi)始在電網(wǎng)覆蓋的廣東、廣西等地建設(shè)小型充電站。然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從這些充電站的整體規(guī)模來(lái)看，南方電網(wǎng)的充電站建設(shè)仍處于示范階段。
在談到充電站的規(guī)劃時(shí)，趙告訴記者，“目前還沒(méi)有充電站建設(shè)的總體規(guī)劃，因?yàn)榧夹g(shù)路線還沒(méi)有最終確定。技術(shù)路線的選擇取決于電池的發(fā)展，目前還不清楚是充電還是更換電池。”
趙建國(guó)認(rèn)為，現(xiàn)在的電池技術(shù)還沒(méi)有資格減緩電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。例如,按照規(guī)定,動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車應(yīng)該超過(guò)3000次充放電,但根據(jù)測(cè)試結(jié)果由國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)南方電網(wǎng)本身,市場(chǎng)上的電池不超過(guò)500次的充電和放電。
充放電次數(shù)直接決定了電動(dòng)汽車電池的使用壽命，進(jìn)而決定了動(dòng)力電池的經(jīng)濟(jì)性。他說(shuō)，如果電動(dòng)汽車的電池持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，那么它將很難進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)人們來(lái)說(shuō)也太貴了。
他告訴記者，建設(shè)充電站的關(guān)鍵是不要誤導(dǎo)公眾。當(dāng)電池不達(dá)標(biāo)，沒(méi)人買電動(dòng)汽車的時(shí)候，建充電站又有什么意義呢?”
他認(rèn)為，電動(dòng)汽車行業(yè)和充電站行業(yè)都是開(kāi)放的，南航愿意與這些領(lǐng)域的任何人合作。
