鋰電池隔膜市場(chǎng)具有很大的潛力，成為高端產(chǎn)品的發(fā)展方向

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，公司將在S型和X型suv中加入更大、升級(jí)的電池，以擴(kuò)大續(xù)航里程并加速。

新的100千瓦時(shí)電池組將使高端版的Model S P100D成為世界上加速最快的量產(chǎn)車型，性能版的Model X SUV也將如此。同時(shí)，新升級(jí)的電池組也將擴(kuò)大新特斯拉汽車的續(xù)航里程，性能版Model S的續(xù)航里程將超過(guò)483公里，而目前的特斯拉車型的續(xù)航里程為338公里至435公里。

 

鋰電池隔膜是決定電池性能、安全性和成本的重要材料。在鋰離子電池的主要原料中，除了正極和負(fù)極材料以及電解質(zhì)溶液外，隔膜也是非常重要的組成部分。膜片的主要功能是隔離電池的正極和負(fù)極，防止短路。在四種鋰離子電池材料中，隔膜材料的成本僅次于正極材料，約為10%-15%。在一些高端電池中，隔膜的成本更高。

 

從隔膜的性能指標(biāo)要求來(lái)看，厚度、孔隙率、拉伸強(qiáng)度、擊穿強(qiáng)度、流體吸收等基本參數(shù)都會(huì)影響電池的性能。因此，隔膜成為鋰電池四種材料中技術(shù)壁壘最高的材料。隨著電動(dòng)汽車電池質(zhì)量要求的不斷提高和新能源汽車銷量的不斷提升，高端鋰電池隔膜行業(yè)將擁有巨大的市場(chǎng)潛力。

 

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。新產(chǎn)能的加快將增加對(duì)鋰電池隔膜等關(guān)鍵材料的需求。中國(guó)計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬(wàn)輛新能源汽車和500萬(wàn)輛庫(kù)存汽車的目標(biāo)。去年新能源汽車在中國(guó)的銷量約為39萬(wàn)輛，未來(lái)五年的復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)40%。據(jù)估計(jì)，2016年我國(guó)鋰電池隔膜市場(chǎng)需求約為10.8億平方米，而我國(guó)主流鋰電池隔膜企業(yè)產(chǎn)能約為6.56億平方米，存在嚴(yán)重的產(chǎn)能缺口，仍依賴進(jìn)口。

 

受市場(chǎng)需求增長(zhǎng)和高毛利率的吸引，近年來(lái)國(guó)內(nèi)鋰電池隔膜容量迅速擴(kuò)大。然而，與國(guó)外知名巨頭相比，我國(guó)的鋰電池隔膜生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程控制、產(chǎn)品一致性、生產(chǎn)設(shè)備制造以及品牌知名度等方面存在較大差距。目前，國(guó)內(nèi)隔膜主要面對(duì)低端市場(chǎng)，產(chǎn)能向低端產(chǎn)品擴(kuò)張。相反，在高端隔膜市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)供給格局穩(wěn)定，競(jìng)爭(zhēng)壓力小，盈利能力有保障。高端將成為未來(lái)中國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)的發(fā)展方向，高端產(chǎn)品產(chǎn)能有望率先受益。