電動汽車電池損壞的常見原因分析
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-03 22:46
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電動汽車電池損壞的常見原因分析
核心提示:電池作為一種方便的動力源已經(jīng)被人們廣泛使用，在2003年之前直接使用的普通老百姓還沒有見過，隨著電動車在中國的普及程度不斷提高，電池
蓄電池作為一種方便的電源已經(jīng)被人們廣泛使用,普通民眾仍然不能看到更多直接使用2003年前,在中國電動汽車普及化程度不斷提高,蓄電池,越來越接近人們的生活,但很少有人知道電池的知識:電池損耗如何不好太快，容量過大，會減少電池的維修，如何保養(yǎng)電池，等等問題，這里我們只針對電動車電池損壞的原因，進行維修、保養(yǎng)，討論如下，供讀者參考。
電動汽車一般使用免維護的鉛酸電池，其膠體電解質(zhì)為24V、36V、48V和60V。市場上有更多的36V和48V，更少的24V和60V。2組24V, 3組36V, 4組48V, 5組60V 12V單電池系列;電池的每個單元為12V，由6個系列組成，每2V，每一個正極片和負極片以及膠體電解質(zhì)。電池損壞的原因很復(fù)雜，大致分為以下六種:
1、“過充”導(dǎo)致電池損壞。
“過充”是指對電池進行過充，對電池的化學(xué)和物理性能造成損害的一種現(xiàn)象。
充電過度的第一個原因是充電器。目前電動汽車充電器有一個安全的充電電壓設(shè)置，充電電壓一般設(shè)置在標準電池電壓的1.2倍以內(nèi)，如48V電池，充電電壓設(shè)置在57.2v以內(nèi)。當(dāng)電池再次充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電正在進行中。當(dāng)電能不斷輸入電池時，電壓會不斷升高，直到充電器接近或等于充電電壓時，綠燈亮起。在這一點上，充電停止或滴充電。如果充電器電壓元素失敗,不會停止充電,充電電流會不斷輸入電池,電壓將繼續(xù)上升,上升的結(jié)果電壓會加劇熱電解質(zhì)的反應(yīng),電池的情況下會變形(擴大),或?qū)⒊潆婋姵亍?/div>
二是由于電池之間的電壓不平衡造成的“過充”。如上所述，電池組由2-5節(jié)12V電池組成。當(dāng)電池剛出廠時，每個電池的電壓都非常接近電池組的電壓。然而，經(jīng)過一段時間的使用，電池之間的電壓會產(chǎn)生差異，這被稱為“壓差”。電動汽車充電器同時負責(zé)系列的電池充電,電池的高電壓將充滿電,低電壓電池充電滿后會議,因為充電器是通用電壓或停止充電裝置,因此,完全充電電池是一種“模仿”的狀態(tài)。“壓差”小時對電池影響不大，“壓差”較大，經(jīng)常“過充”電池會產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至電池損壞。
2. “電源損耗”導(dǎo)致電池損壞。
“功率損耗”是指在電池功率低、電壓低的情況下，對電池板的鍍層造成損害的現(xiàn)象。要知道，任何汽車電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器輕易短路甚至燒壞，低于這個范圍電器不能啟動或正常工作，甚至影響使用壽命，汽車電器和蓄電池都是如此。許多用戶在使用電動汽車通常收取一次幾天,當(dāng)有一天超過一個新的電池超過60%的標稱范圍,了解電池容量下降將導(dǎo)致缺乏蓄電池電壓(欠壓),缺乏電壓不能有效滿足車載電氣基本電壓供應(yīng),當(dāng)電壓下降,用戶在使用電動汽車的電池不能提供正常的電壓,從而使電池出現(xiàn)欠壓與車載電負荷“失電”，正規(guī)的“魁電”會使電池板的鉛層逐步剝離，直至板損壞。
啟動、加速、過載時產(chǎn)生的大電流放電損壞電池。
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