電動(dòng)汽車推動(dòng)了電池技術(shù)的發(fā)展

由于缺乏電池技術(shù)，電動(dòng)汽車在中國(guó)、美國(guó)和歐盟的普及受到了阻礙。目前，鋰離子電池主要用于電動(dòng)汽車

由于缺乏電池技術(shù)，電動(dòng)汽車在中國(guó)、美國(guó)和歐盟的普及受到了阻礙。目前，鋰離子電池主要用于電動(dòng)汽車，在成本、性能和穩(wěn)定性方面都有待提高。市場(chǎng)上使用的主流鋰電池之一是以特斯拉電動(dòng)車為代表的鈷酸鋰電池。廣泛應(yīng)用于小型設(shè)備，綜合性能優(yōu)異，但成本高，安全性差。它曾被認(rèn)為是特斯拉電動(dòng)汽車起火的原因。二是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定可靠，但能量密度低，廣泛應(yīng)用于汽車和儲(chǔ)能電站。此外，電池壽命、體積、充放電和續(xù)航能力也制約著電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。

“目前鋰電池技術(shù)確實(shí)存在一些缺陷，但我認(rèn)為隨著技術(shù)的發(fā)展，我們可以在不久的將來解決這些問題。事實(shí)上，考慮到電池技術(shù)的成熟，目前電動(dòng)汽車的故障率相當(dāng)樂觀。”英國(guó)工程與技術(shù)學(xué)院(IET)院長(zhǎng)菲爾•布萊斯爵士(Sir Phil Blythe)表示:“我相信市場(chǎng)正在推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，人們遲早會(huì)找到正確的解決方案。”許多公司也表示，新的電池技術(shù)很快就會(huì)出現(xiàn)。我個(gè)人也認(rèn)為，電動(dòng)汽車正朝著大眾認(rèn)可的主流方向發(fā)展，更好、更輕、更強(qiáng)大的電池將成為需求。“消費(fèi)者需求正在推動(dòng)創(chuàng)新，消費(fèi)者支出正在為研發(fā)提供資金，筆記本電腦和手機(jī)電池技術(shù)的革命性突破就是明證。”

 

“電動(dòng)汽車公司應(yīng)該將電動(dòng)汽車技術(shù)推廣到大街上，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)。與此同時(shí)，企業(yè)需要與當(dāng)?shù)爻鞘泻偷缆饭芾聿块T密切合作，建設(shè)高效的充電設(shè)施。此外，公司有責(zé)任向公眾表明，電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)不僅在于減少二氧化碳排放，還在于減少污染，使城市更清潔，從而改善人們的健康。”菲爾·布萊斯說。

 

菲爾布萊斯是一位英國(guó)工程研究所和特許工程師,指導(dǎo)委員會(huì)成員電動(dòng)汽車在皇家工程院,工作組的主席,在智能交通系統(tǒng)中電動(dòng)汽車在英國(guó),和智能運(yùn)輸系統(tǒng)教授土木工程和地理科學(xué)學(xué)院,紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)。他是智能交通領(lǐng)域的專家。他的研究重點(diǎn)是技術(shù)和政策的整合，包括道路使用管理、智能芯片系統(tǒng)、移動(dòng)信息提交系統(tǒng)等，并在許多國(guó)際、歐洲和國(guó)家機(jī)構(gòu)中占有一席之地。菲爾先生最近在英國(guó)和歐洲領(lǐng)導(dǎo)了一系列關(guān)于電動(dòng)汽車及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的研究。