電動(dòng)叉車電池交流狀態(tài)的優(yōu)缺點(diǎn)

核心提示:在現(xiàn)代電動(dòng)叉車領(lǐng)域，交流電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展非常迅速。與直流傳動(dòng)系統(tǒng)相比，交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)具有效率高、免維護(hù)、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)

在現(xiàn)代電動(dòng)叉車領(lǐng)域，交流電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展非常迅速。與直流傳動(dòng)系統(tǒng)相比，交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)以其高效、免維護(hù)、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)引起了眾多廠家和用戶的關(guān)注，并已成功應(yīng)用。但全交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)也存在成本高、技術(shù)復(fù)雜、整機(jī)價(jià)格難以被國(guó)內(nèi)用戶接受等缺點(diǎn)。針對(duì)交流傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),如何不僅充分發(fā)揮了交流傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),而且還大大降低整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本,最大限度地提高叉車的性能和增加在中國(guó)普及的速度嗎?半交流傳動(dòng)系統(tǒng)是叉車傳動(dòng)系統(tǒng)的最佳解決方案，蓄電池首先了解交流傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

交流行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)

 

三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是交流傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分。它的工作原理是將三相交流電傳輸給定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，并將轉(zhuǎn)子繞組閉合感應(yīng)產(chǎn)生感應(yīng)電流。感應(yīng)電流磁場(chǎng)與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁力，促進(jìn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

 

綜上所述，與直流行走電機(jī)相比，交流行走電機(jī)具有功率大、效率高、噪聲低、體積小、重量輕、再生能高、電磁干擾小、免維護(hù)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易冷卻、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著交流電機(jī)控制能力的大幅提高和交流電機(jī)控制器硬件成本的逐步降低，為交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用和推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。

 

交流傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用中的不足

 

交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)本身存在一些不足:

 

1. 編碼器

 

在目前的交流控制系統(tǒng)中，編碼器是必不可少的設(shè)備。安裝在交流電機(jī)上，向交流控制器提供速度和方向信號(hào)。因?yàn)槟壳熬幋a器不是國(guó)產(chǎn)的，所以價(jià)格比較高。提高交流控制系統(tǒng)的整體價(jià)格。

 

2. 控制器

 

由于交流變頻調(diào)速技術(shù)十分復(fù)雜，控制器需要選用較大的微處理器;同時(shí)，控制器的三相交流輸出也比直流控制器需要更多的功率器件(如MOSFET)，這直接導(dǎo)致了成本的增加。因此，交流控制器比直流控制器更貴。

 

3.交流電動(dòng)機(jī)

 

雖然交流電機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造工藝和材料不像直流電機(jī)那么復(fù)雜，但是交流傳動(dòng)系統(tǒng)在中國(guó)的應(yīng)用才剛剛起步。除少數(shù)國(guó)產(chǎn)電機(jī)外，大部分電機(jī)仍需進(jìn)口，特別是編碼器。因此，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，交流電機(jī)的價(jià)格將會(huì)高于直流電機(jī)。

 

因此，從整個(gè)交流控制系統(tǒng)的角度來(lái)看，不僅技術(shù)復(fù)雜而特殊，而且設(shè)備的成本也很高。這使得整體價(jià)格比直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高得多。這將不可避免的影響到主機(jī)廠的生產(chǎn)成本，也會(huì)增加最終用戶的購(gòu)買成本。