里程已成為電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣的瓶頸之一。許多汽車制造商和相關(guān)配件都不遺余力地在這一領(lǐng)域投資。除了不同類型電池的嘗試外，控制系統(tǒng)的改進(jìn)也成為一個(gè)突破點(diǎn)。最近,日產(chǎn)汽車公司及其全資子公司——日產(chǎn)宣布他們通過分析和研究中心的鋰電池陰極材料的電活動(dòng)在充電和放電的過程中觀察,并進(jìn)一步研究電池的性能,那么新的電池技術(shù)將使產(chǎn)能,生活有很大的改善。

 

目前的電池概念是在反應(yīng)材料中儲(chǔ)存盡可能多的鋰，這樣就能在反應(yīng)材料中產(chǎn)生更多的電子，從而使電池的容量更大，壽命更長。然而,最大的發(fā)揮性能,準(zhǔn)確監(jiān)測的發(fā)展需要內(nèi)部電池電活動(dòng),在充電和放電的過程中,通過觀察鋰電池陰極材料的電子被釋放在特定元素的過程中,將幫助科學(xué)家們了解電子資源在充電和放電的過程中,電池技術(shù)發(fā)展的研究擴(kuò)展了空間。

 

日產(chǎn)的觀察和分析的新方法分析和研究中心,東京大學(xué),大阪大學(xué)和京都大學(xué)的研究合作,在技術(shù)資源以及交換一些機(jī)構(gòu),比如他們的內(nèi)部電池的電活動(dòng)在分析中使用x光吸收光譜(分析的原子結(jié)構(gòu)和電子的狀態(tài)),因?yàn)閭鹘y(tǒng)技術(shù)無法觀察實(shí)際參與電解反應(yīng)的電子,所以,在這個(gè)環(huán)節(jié)為一體的技術(shù),通過使用L吸收x射線吸收譜的邊緣可以觀察到直接參與電化學(xué)反應(yīng)的電子,結(jié)合地球模擬器(由日本宇宙開發(fā)ShiYeTuan,日本原子能研究所海洋科學(xué)技術(shù)研究開發(fā)中心的超級(jí)計(jì)算機(jī)，這臺(tái)計(jì)算機(jī)是用來預(yù)測和解析整個(gè)地球的大氣環(huán)流、地殼的變化等，以開發(fā)處理為目的，可以精確分析電子運(yùn)動(dòng)的次數(shù)。

 

新的分析技術(shù)使電池的能量密度比傳統(tǒng)電池提高了150%，這意味著尼桑在鋰離子技術(shù)上邁出了一大步，電動(dòng)汽車將有更好的續(xù)航能力。

 

編輯總結(jié):

 

電池技術(shù)是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。尼桑通過聯(lián)合大學(xué)和機(jī)構(gòu)對(duì)鋰電池內(nèi)部的電子活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測和研究，從而更好的了解電池的內(nèi)部活動(dòng)特征。與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，本分析技術(shù)開發(fā)的鋰電池可增加150%的電池容量。以日產(chǎn)聆風(fēng)為例，如果未來使用新的電池技術(shù)，聆風(fēng)的續(xù)航里程可能接近300公里(2014年聆風(fēng)的續(xù)航里程約為200公里)。新的電池分析技術(shù)不僅將進(jìn)一步推動(dòng)日產(chǎn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，還將刺激整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)。