鋰離子電池占全球鋰終端需求的41%。這些電池內(nèi)部材料包括負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜和正極材料。正極材料是核心關(guān)鍵材料，占鋰電池成本的30-40%。消費(fèi)電子市場(筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)等)的迅速擴(kuò)張導(dǎo)致了鋰電池需求的激增。未來，電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電站在新能源領(lǐng)域也將依賴鋰離子電池。到2013年，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到278.1億美元。2015年，新能源汽車的工業(yè)應(yīng)用將推動(dòng)全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)達(dá)到523.2億美元。隨著鋰電池行業(yè)的擴(kuò)張，鋰電池正極材料行業(yè)也處于快速擴(kuò)張階段，其中鈷酸鋰應(yīng)用最為成熟。

正電極材料的應(yīng)用領(lǐng)域分化

目前正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要有鈷酸鋰、鈷酸鋰、鎳錳鈷三元材料、尖晶石錳錳鋰、橄欖石磷酸鐵鋰等。目前我國的正極材料主要有鋰鈷氧化物、三元材料、鋰錳氧化物和鋰鐵磷酸鹽。正電極材料的應(yīng)用領(lǐng)域有明顯的差異。目前，鈷酸鋰仍然是小鋰電領(lǐng)域正極材料的主力軍，主要用于傳統(tǒng)的3C領(lǐng)域。三元材料和錳酸鋰主要用于小型鋰電池。在日本和韓國，它們作為動(dòng)力電池相對(duì)成熟，主要用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車。磷酸鐵鋰應(yīng)用于中國動(dòng)力電池領(lǐng)域，是未來儲(chǔ)能電池發(fā)展的方向，主要用于基站和數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、風(fēng)能和太陽能儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

鋰鈷氧化物將逐漸被取代

鈷酸鋰,因?yàn)楹唵蔚纳a(chǎn)技術(shù)和電化學(xué)性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn),第一個(gè)商用,放電電壓高、穩(wěn)定的充放電電壓、高特定能量,具有重要應(yīng)用領(lǐng)域的小消費(fèi)者電池,由于快速發(fā)展的消費(fèi)電子市場,鈷酸鋰鋰電池陰極材料銷量最大的材料,但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，電池壽命短，安全性差。該三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰的優(yōu)點(diǎn)，具有價(jià)格優(yōu)勢。但其應(yīng)用受到鈷價(jià)的影響。當(dāng)鈷價(jià)處于較高水平時(shí)，三元材料價(jià)格低于鈷酸鋰，具有較強(qiáng)的市場競爭力。但當(dāng)鈷價(jià)較低時(shí)，三元材料相對(duì)于鈷酸鋰的優(yōu)勢就大大減弱。目前，鋰鈷氧化物材料已被三元材料所取代，是發(fā)展的趨勢。

三元材料具有較好的低成本優(yōu)勢

三元材料是指鎳、鈷、錳按一定比例，然后制成鋰源。特斯拉的第一款跑車使用的是鋰18650鈷氧化物電池，而第二款量產(chǎn)車型Model -s使用的是松下定制的三元材料電池，鎳鈷鋁三元陽極。從特斯拉兩款車型的對(duì)比中可以看出，鈷酸鋰電池成本較高。model-s使用了8000多塊電池，比Roadster多了1000多塊，但由于其三聯(lián)電池更好的成本控制，其成本下降了30%。目前，我國高性能鋰電NCM三元材料與國際市場仍存在較大差距。在穩(wěn)定性控制方面，存在設(shè)備和技術(shù)上的雙重障礙。發(fā)展明顯落后。