廢舊動力電池該何去何從?
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-27 16:58
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近年來，在國家相關(guān)政策的大力推動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，成為全球最大的新能源汽車市場。然而，當(dāng)大量新能源汽車投入市場時，動力電池報廢量也會急劇增加，這引發(fā)了一個新的行業(yè)思考——廢舊電池該何去何從?
2012年以來，中國新能源汽車市場發(fā)展迅速，截至2016年，年產(chǎn)量已超過50萬輛，預(yù)計2017年銷量將超過70萬輛。根據(jù)新能源汽車動力電池5-8年報廢壽命，行業(yè)研究機構(gòu)預(yù)測，到2020年報廢量將達(dá)到24.8萬噸，而2016年實際拆解回收將不足1萬噸。從經(jīng)濟角度看，廢動力鋰電池中鈷、鎳、錳、鋰、鐵、鋁的回收將在2018年超過53億元，2020年超過100億元，2023年超過250億元。
由于電力電池正極材料和電解質(zhì)處理不當(dāng)，會對環(huán)境造成很大的污染。同時，中國必須回收利用這些材料，以減輕對鈷和其他稀有金屬的嚴(yán)重依賴。因此，動力電池的回收利用將成為我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。為迎接即將到來的電池“大潮”，國家先進(jìn)儲能材料工程研究中心(以下簡稱:國家工程中心)從2013年到2017年,使用自建回收實驗平臺,同時使用火法冶金和濕法冶金術(shù)方案,通過試點測試批次,實現(xiàn)工業(yè)化需要數(shù)據(jù),技術(shù)和經(jīng)濟分析,結(jié)果表明,兩種回收技術(shù)可以應(yīng)用于工業(yè)化。
國家工程中心批準(zhǔn)的國家發(fā)展和改革委員會(NDRC)、中南大學(xué)共同科力遠(yuǎn),金川集團、湖南瑞翔新材料和其他單位的準(zhǔn)備、研究小組,由鐘發(fā)平博士2集中國科學(xué)院、中國工程院院士3人,2長江學(xué)者特聘教授,國家突出貢獻(xiàn)專家近20人,是我國在先進(jìn)儲能技術(shù)領(lǐng)域和關(guān)鍵儲能材料領(lǐng)域唯一的國家工程中心。
廢電池可通過拆裝、浸出、提取等方法得到充分利用。
從電池拆除設(shè)備,國家工程中心開發(fā)高效、安全的自動電池拆除設(shè)備(電池脫殼機,破碎機和分離器)具有多種優(yōu)勢,申請4拆除設(shè)備發(fā)明專利,參與起草的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)規(guī)范廢電池破碎、分類和回收”。
拆裝設(shè)備加工后，圓電池可拆裝成鋼殼、鐵材料、活性材料粉末、鎳材料、隔膜五種材料，方電池可拆裝成鐵材料、活性材料粉末、鎳材料、隔膜、塑料外殼五種材料。鋼殼、鐵質(zhì)材料可直接銷往國外，活性材料粉末、鎳質(zhì)材料為浸出原料。從效率上看，拆解設(shè)備的生產(chǎn)能力為300kg/h。拆解過程中，鎳、鈷、稀土的綜合回收率超過99.7%，大大節(jié)約了回收成本。
在浸出技術(shù)方面，國家工程中心已建成浸出中試線，申請濕法發(fā)明專利6項。鎳、鈷和稀土在浸出-萃取線處理后得到進(jìn)一步回收和再利用。
回收質(zhì)量可靠。中試線在50Kg/批次規(guī)模上多次試驗后，濕法回收硫酸鎳符合國家標(biāo)準(zhǔn)GBT/ 26524-2011-ii產(chǎn)品和國內(nèi)基準(zhǔn)企業(yè)的要求。氯化鈷符合GB/ t26525-2011一級要求;稀土鹽達(dá)到包鋼稀土企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可直接銷售。
電池報廢量的急劇上升并不是“末日”,反而更像是一種契機。動力電池回收產(chǎn)業(yè)作為新能源市場的一塊“香餑餑”,勢必引起新的市場競爭。國家工程中心將繼續(xù)以技術(shù)突破為核心,不斷完善動力電池回收體系,讓退役電池“有家可回”,在搶占電池回收領(lǐng)域“制高點”的同時,更為中國環(huán)保事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
