固態(tài)鋰電池和氫燃料電池行業(yè)在發(fā)展中面臨哪些困難？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-27 14:21
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新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局關(guān)系到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。技術(shù)選擇偏頗，容易導(dǎo)致能源利用不平衡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不科學(xué)，應(yīng)用效果不顯著。因此，未來國產(chǎn)新能源汽車的動力時代應(yīng)該是兩大強(qiáng)國并存、并駕齊驅(qū)的兩輪時代。為促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)平衡全面發(fā)展，提出以下建議。
(1)兩者的發(fā)展都有各自的障礙，應(yīng)因地制宜，側(cè)重不同
固態(tài)鋰電池和氫燃料電池行業(yè)在發(fā)展中面臨著不同的困難。對于固態(tài)鋰電池汽車行業(yè)，首先建議市政部門相互協(xié)調(diào)配合，打通場地租賃和電力部門審批的環(huán)節(jié)，構(gòu)建一站式公共快速充電樁施工流程，提高充電樁網(wǎng)絡(luò)效率。二是借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從理論基礎(chǔ)、材料性能、產(chǎn)業(yè)化問題解決方案甚至標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，形成與產(chǎn)業(yè)、政府、科研緊密結(jié)合的強(qiáng)大聯(lián)盟，帶動其他產(chǎn)業(yè)形成網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。三是依托相對成熟的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，抓住短期經(jīng)濟(jì)效益，提升我國固態(tài)鋰電池汽車的市場競爭力。
氫燃料電池的汽車工業(yè),首先,建議高度重視核心技z術(shù)的研發(fā)和突破關(guān)鍵部件,建立獨(dú)立的知識產(chǎn)權(quán)體系,擺脫對進(jìn)口的依賴和被他人控制的現(xiàn)狀。其次，建議制定氫燃料和加氫站的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范氫燃料站建設(shè)審批制度，完善氫燃料站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和政策，明確管理部門。第三，制氫技術(shù)的發(fā)展，需要降低成本，從源頭上為氫燃料電池的應(yīng)用提供持續(xù)的生命;重點(diǎn)加強(qiáng)加氫站建設(shè)，完善配套措施，逐步建立和完善國內(nèi)氫能生態(tài)系統(tǒng)。
(2)充分利用現(xiàn)狀，發(fā)揮自身能力，走中國特色新能源汽車的應(yīng)用之路
我國區(qū)域能源分布、氣候和地理?xiàng)l件不盡相同，應(yīng)因地制宜地開發(fā)最適合當(dāng)?shù)氐男履茉醇夹g(shù)。同時，要充分發(fā)揮技術(shù)本身的優(yōu)勢，避免技術(shù)缺陷帶來的弊端。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)根據(jù)國情、國力和自然環(huán)境走特色應(yīng)用之路，避免統(tǒng)一模仿和重復(fù)。抓住區(qū)域特色，物盡其用，打造兩種技術(shù)的應(yīng)用平臺，精心規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。
