介紹圓柱、方形、軟包三種結(jié)構(gòu)電池的優(yōu)缺點(diǎn)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-24 22:52
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一個人的名字似乎和他的形象有很大的關(guān)系，不同的形狀和特征被賦予不同的綽號，就像今天的電池形狀一樣。根據(jù)包裝形式的不同，電池分為圓柱形電池、方形電池和軟包電池。不同的結(jié)構(gòu)意味著不同的特性。今天，我們將看看這三種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)。
圓柱形電池:開發(fā)時間長，技術(shù)最成熟
圓柱形電池是世界上發(fā)展時間最長、技術(shù)最成熟、標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的電池。此外，由于圓柱形電池在封裝時每個電池之間有很大的空間，所以這種電池在散熱方面有很大的優(yōu)勢。許多配備圓柱形電池的型號采用了成本較低的空氣冷卻技術(shù)。
但是電池太多的問題是一個棘手的問題。即使是高能量密度電池的車型也需要將數(shù)千個圓柱形電池放在一起，這對車輛的電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。此外，圓柱形電池的能量密度比其他兩種電池低，因?yàn)樗鼈兿鄬^重，在組裝成電池組時需要一個鋼殼。
目前市場上很多型號都采用了這種類型的電池。一個代表性的模型是特斯拉的model 3，它采用了model 21700(其中21表示圓柱形電池的直徑為21mm, 70表示電池的長度為70mm, 0表示圓柱形電池的類型)
方形電池:結(jié)構(gòu)簡單，重量輕
方形電池在中國的普及率高,因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)相對簡單,生產(chǎn)過程并不復(fù)雜,因?yàn)閺V場電池不使用不銹鋼高強(qiáng)度外殼像圓柱電池,方形電池的能量密度是理論上高于圓柱形電池。但是由于方形電池在設(shè)計(jì)上一般都是定制化的，所以方形電池的生產(chǎn)工藝很難統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。目前，nextev ES6、ES8、帝豪EV等車型均采用方形電池。
軟包電池:能量密度高，電池布局更靈活
軟包電池是疊加的，比其他兩種電池更薄，因此理論上它們的能量密度是三種電池中最高的。由于體積小，軟包電池比其他兩種電池更靈活。
但是，由于軟包電池的設(shè)計(jì)是疊加的，每兩個電池中間加一層薄薄的液體，可以加熱或冷卻，以保證電池的最佳工作溫度。這也意味著軟包電池需要更復(fù)雜的電池控制系統(tǒng)。目前，獵豹CS9 EV、Lynk & Co 01插電式混合動力車和Lynk & Co 02插電式混合動力車都使用軟包電池。
結(jié)論
在目前的新能源汽車市場上，圓柱型、方形型、軟包型三種電池都是按型號攜帶的，并沒有絕對的好壞之分，只能說具有優(yōu)勢。電池能量密度方面，軟包電池能量密度最高，方形電池能量密度次之，圓柱形電池能量密度最小。
但就目前的技術(shù)而言，micro macro power的軟包電池的核心能量密度最高，為251.7wh /kg。powersun電池生產(chǎn)的圓柱形電池的能量密度為243.3wh /kg，高于寧德時代生產(chǎn)的235.8wh /kg的方形電池。這也是由于圓柱形電池的生產(chǎn)技術(shù)比較成熟所造成的。
