未來鋰電池將呈現(xiàn)的五大發(fā)展趨勢
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-20 21:33
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如果一家公司在未來完成對(duì)電動(dòng)汽車的顛覆，其創(chuàng)新很可能來自最核心的組件電池，即目前廣泛使用的鋰電池，其技術(shù)已經(jīng)停滯了10年。如果一輛電動(dòng)汽車能在3分鐘內(nèi)充滿電，并能行駛數(shù)百公里，它一定會(huì)改寫交通史。
在未來的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中，新技術(shù)、好服務(wù)是汽車企業(yè)在縱橫向市場中不被淘汰的條件之一！電動(dòng)平衡車只是在技術(shù)上更加智能化、人性化和便捷。經(jīng)過查閱大量國外資料，結(jié)合目前業(yè)內(nèi)知名的高級(jí)技術(shù)人員，作為平衡車的核心之一：鋰電池將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢。
鋰離子電池價(jià)格下降2/3
所有的電動(dòng)汽車都很貴。美國普通家庭不太可能購買特斯拉，比亞迪的純電動(dòng)汽車E6也不適合中國普通家庭。它昂貴的主要原因是電池成本太高。
近幾年來，在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，全國掀起了鋰電池制造的熱潮。曾經(jīng)有400多家企業(yè)（包括新能源汽車用鋰電池）組裝了鋰電池組和電池組。一度，參與電動(dòng)車的鋰電池企業(yè)多達(dá)200-300家。然而，在蓬勃發(fā)展的新能源制造熱的背后，正極材料、電解質(zhì)和鋁塑薄膜等軟芯材料的軟芯材料嚴(yán)重依賴進(jìn)口，導(dǎo)致鋰電池的高成本和高價(jià)格。同容量鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的3倍以上，市場推廣難度較大。
三四年來，通過國內(nèi)鋰電池材料企業(yè)的努力，鋰電池制造核心技術(shù)取得重大突破。對(duì)于電動(dòng)汽車用鋰電池，所有核心材料已基本達(dá)到國產(chǎn)化率。目前，包括充電器在內(nèi)的鋰電池48v11ah（18650圓柱形鋼殼，每節(jié)電池2200ma，串并聯(lián)65節(jié)電池）已分組。價(jià)格不到500元。與鉛酸蓄電池相比，具有成本效益高的優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)價(jià)格是剛剛上市的鋰電池價(jià)格的1/3左右。因此，鋰電池逐漸取代鉛酸電池已不是空話。
目前最貴的鋰電池：石墨烯鋰電池
石墨烯是世界上最薄、最硬的納米材料，具有電阻率極低、電子遷移速度極快的特點(diǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速、大規(guī)模的穿梭運(yùn)動(dòng)而發(fā)展起來的一種新型電池。
世界上第一個(gè)石墨烯聚合物電池是由西班牙石墨納米公司和corvaldo大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的。其中，石墨納米是世界上第一家工業(yè)化生產(chǎn)石墨烯的公司。目前，普通三元鋰電池的能量密度為180-200mah/g，而石墨烯聚合物電池的能量密度可以超過600mah/g，也就是說，如果用相同重量的石墨烯電池替換特斯拉p85上的電池，續(xù)航里程將在1500公里左右，是原電池的3倍。
石墨烯電池除能量密度高外，充電速度遠(yuǎn)快于鋰電池，能有效解決充電時(shí)間長的問題。它的壽命也很長，是鋰電池的兩倍。
此外，據(jù)石墨納米公司介紹，石墨烯電池性能優(yōu)越，但成本不高，但比鋰電池低77%。石墨烯電池的使用將有效降低電動(dòng)汽車的成本，進(jìn)而增強(qiáng)市場競爭力。
無線充電技術(shù)市場廣闊
與傳統(tǒng)的充電站和充電站相比，無線充電具有以下特點(diǎn)：充電設(shè)施布置靈活?，F(xiàn)有的停車場和路邊停車位可以重建為電動(dòng)車輛充電，甚至可以將傳輸端埋在路面的一部分之下。屆時(shí)，電動(dòng)車可在這些路段同時(shí)行駛和充電，不會(huì)占用太多城市空間；用戶使用更方便。無需插線即可實(shí)現(xiàn)高速無線充電，不僅省去了傳統(tǒng)充電樁接線所需的停車等待時(shí)間，而且還可實(shí)現(xiàn)高速無線充電。
