為什么特斯拉需要使用鋰離子電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-20 14:11
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△如果三元鋰電池內(nèi)部短路或正極材料遇水，將發(fā)生明火。一般來說，18650塊電池由一層鋼殼保護。由于特斯拉的電池組由約7000塊18650電池組成，雖然特斯拉為電池組提供了全方位的保護，但在極端的碰撞事故中仍然存在火災(zāi)隱患。
然而，磷酸鐵鋰電池更穩(wěn)定。即使電池板被刺穿或短路，也不會爆炸或燃燒，暴露在350℃的高溫下也不會起火（三元鋰電池在180-250℃時無法攜帶）。因此，在安全性能方面，磷酸鐵鋰電池略勝一籌。
“哦！原來保安太差了！為什么特斯拉需要使用鋰離子電池？”老王問。
“三元鋰電池能量密度高，電壓高，所以同重量電池組的電池容量更大，車跑得更遠(yuǎn)更快。特斯拉S型車的全程超過400公里。”
△但由于三元鋰電池需要大量單體電池組合，電池組體積很大。與體積相對緊湊的磷酸鐵鋰電池相比，雖然在動力輸出方面略勝一籌，但它不得不承受對內(nèi)部空間的沖擊帶來的副作用。
“雖然三元鋰電池的理論壽命為2000次充放電循環(huán)，但在實際使用中，當(dāng)進行900次充放電循環(huán)時，電池容量基本下降到55%。也就是說，全額收費只能行駛原里程的一半。”
“那又怎樣？”老王有點擔(dān)心。
“但是，如果每節(jié)電池的充放電控制在循環(huán)的0%-50%或25%-75%以內(nèi)，不擠壓電池的能量，即使經(jīng)過3000次充放電循環(huán)，電池容量也可以保持在70%左右。但它需要一個非常好的電池管理系統(tǒng)，因此特斯拉為自己的電池管理系統(tǒng)感到驕傲。”
△但即使經(jīng)過3000次0-100%充放電，磷酸鐵鋰電池的容量也會下降到80%。因此，磷酸鐵鋰電池的電池管理系統(tǒng)并不復(fù)雜，進一步降低了車輛研發(fā)成本。圖為由磷酸鐵鋰電池驅(qū)動的比亞迪純電動客車。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）
“那么比亞迪之所以使用磷酸鐵鋰電池，是因為它堅固安全？”
事實上，我國富含鋰礦石、氧化鐵磷酸鹽，在制造磷酸鐵鋰電池方面具有優(yōu)勢。然而，由于我國鈷的缺乏，用鈷元素生產(chǎn)三元鋰電池將是一個難題。因此，中國許多汽車企業(yè)（包括電池企業(yè)）發(fā)展磷酸鐵鋰電池是非?，F(xiàn)實的。”
因此，采用三元鋰電池的電動汽車現(xiàn)已上市。動力電池基本上是國外品牌產(chǎn)品（松下、SK等），價格也相應(yīng)高于采用磷酸鐵鋰電池的車型（同級）。
